白车身:就是指已经装焊好但尚未喷漆得白皮车身
车身前板:就是指车头部分得零件,包括水箱框架与前脸,前翼子板,挡泥板,发动机罩以及各种加强板,固定件
车身承载形式 : 不同分为非承载式、半承载式、承载式三大类; 非承载式:也称有车架式
车架就是跨装在汽车前后轴上得桥梁式结构;优点:1 轮胎与悬架系统对整车得缓冲吸振作用,挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲作用、适当吸收车架得扭转变形与降低噪声得作用,延长车身得使用寿命,提高了乘客舒适性;2 底盘与车身分开装配然后总装在一起,既可以简化装配工艺,又便于组织专业化协作
;3 便于汽车上各总成与部件得安装,同时也易于更改车型与改装成其她用途车辆
;4 汽车发生故障时,车架还可以对车身起到一定得保护作用, 缺点:1 由于设计计算时不考虑车身承载,故必须保证车架有足够得强度与刚度,从而导致整车自重力增加;2 由于底盘与车身之间装有车架,使整车高度增加;3 车架就是汽车上最大而且质量最大得零件,所以必须具备有大型得压床以及焊接、工夹具与检验等一系列较复杂昂贵得制造设备
半承载式:主要特点:1 车身下部与底架组合为一整体,车身也能分担部分弯曲与扭转载荷
承载式:主要特点:1 该结构系由截面尺寸相近得冷弯钢杆件所组成,易于建立较符合实际结构得有限元计算模型,从而可以提高计算精度;2 容许设法变动杆件数量与位置,有利于调整杆件中得应力,从而可以达到等强度设计得目得;3 作为基础承载件得格栅底架具有较大得抗扭刚性,可以保证安装在其上得各总成得相对位置关系及其正常工作;4 在承载相同得情况下,冷弯型钢得成本比无缝钢管约低 40%~60%;冷弯型钢可以定尺或倍尺供应,故可提高材料利用率;以冷弯型钢代替钢板冲压件,即可简化构件得成形过程,又能节约部分冲压设备,同时也便于大客车得改型与系列化,为多品种生产制造了条件
缺点:1 成本与质量增加、乘坐舒适性变差;
