目录、编制依据错误!未指定书签。、编制原则错误!未指定书签。、工程概况错误!未指定书签。四、首件目的五、进度安排六、人工机械设备配置七、施工工艺八、质量保证措施..九、安全保证措施.. 十、环境保证措施.. 十一、首件验收制度错误!未指定书签错误!未指定书签错误!未指定书签错误!未指定书签错误!未指定书签错误!未指定书签错误!未指定书签错误!未指定书签锚杆框架梁施工方案一、编制依据1.1 根据重庆市交通规划勘察设计院中石柱至黔江高速公路第 SQTJ10 合同段 5 分部 设计图纸；1.2 石柱至黔江高速公路第 SQTJ10 合同段 5 分部实施性施工组织设计；1.3《公路桥涵施工技术法律规范》JTG/TF50-2025；1.4《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2025；1.5《重庆市公路工程质量控制强制性要求（试行）》（渝交委路[2025]3 0 号）；1.6《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求（试行）》（渝交委路[2025]110 号）；二、编制原则以质量为中心，贯彻执行“首件工程认可制”，实行“高起点、高要求、高质量、 重安全、重环保、重细节,，精细化组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和 先进性，结合工程相关特点，抓好重点工序。以“超前控制、做好首件、典型示范、带 动全面”为实施原则，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、 文明施工，实行项目动态管理，通过计划、组织、控制、协调、激励等管理职能，对劳 力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合， 实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目 标效果。三、工程概况根据重庆市高速公路骨架路网规划，石黔高速公路属于重庆市“三环十二射七联线” 中第二联，梁平至黔江高速公路中的石柱至黔江段。起于石柱县、经彭水止于渝湘高速 公路黔江册山立交。与垫利高速公路、渝湘高速公路交汇，是陕南、四川、重庆部分地 区通往华南的主要转换通道，是构建渝东南、川东及鄂西地区四通八达的高速公路网络 重要组成部分。本 标 段 为 石 柱 至 黔 江 段 第 5 标 段 ， 线 路 起 于 石 黔 高 速 公 路 左 线 K74+715, 止 于 左 线 K83+064.294,线路全长为左线 8.349km。根据本标段实际现场实际施工进度情况，综合考虑选定 YK81+670-740 段作为锚杆 框架梁的首件产品进行施工。四、首件目的通过 YK81+670-740 段作为锚杆框架梁的...
