南稍门站站台板施工总结南稍门站站台板施工总结 摘要：以南稍门地铁车站为例，详细介绍地铁车站站台板的施工工艺、施工顺序等，望对类似地下工程施工具有一定的参考价值。 关键词：地铁车站 站台板 施工 一、工程概况 南稍门站主体结构位于南关正街的正下方，车站为标准地下两层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站外包总长 210.5m；标准段外包尺寸为 210.5m（长）×18.5m（宽）×13.06m（高），主体建筑面积 8047m2，总建筑面积11093m2；站台层位于车站主体结构地下二层，北起车站北端墙，南止第 24 轴立柱外边线，长 178m，有效站台长度 120m，宽度为 10m，共分为设备区、公共区和管理区。 二、站台板施工 我站站台板施工，分为支撑墙施工、支撑柱施工、站台板板体施工。其中站台板板体共分 4 模浇筑，每次浇筑长度 50m 左右。工序主要为钢筋工程（包括加工、安装预埋件）、模板工程（包括预留孔洞、预埋件）、混凝土工程，成品养护。 （一） 钢筋工程 1.钢筋加工要求 （1）核对半成品钢筋的规格、尺寸和数量等是否与料单相符，准备好绑扎用的 20～22 号镀锌铁丝、工具等， （2）所有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并作好防锈工作，设专人负责。 （3）钢筋用切断机切断，所有弯钩用弯曲机成型。 （4）特别部位如钢管柱的套筋、电梯坑预埋钢筋须放大样。 （5）钢筋在加工弯制前调直，须符合下列规定： a）钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等都清除洁净。 b）钢筋平直，无局部折曲。 c）加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 （6）钢筋的弯制和末端弯钩均严格按设计加工，设计无要求时应符合以下规定： a）弯起钢筋弯成平滑曲线，曲率半径 r 不小于钢筋直径的 10倍（光圆）或 12 倍（螺纹）。 b）箍筋、钩筋末端设弯钩，弯钩的弯曲内直径大于受力钢筋直径，不小于箍筋直径的 2.5 倍，弯钩平直部分长度根据设计图纸要求制作。 2.钢筋焊接要求 （1）焊接过程中及时清渣，焊缝表面光滑平整，加强焊缝平滑过渡，弧坑应填满。 （2）搭接焊的钢筋搭接长度及焊缝长度满足法律规范要求（单面搭接焊 10d，双面搭接焊 5d，d 为钢筋直径）。 （3）钢筋接头设置在钢筋承受力较小处且应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不小于 10 倍的钢筋直径。 3.钢筋施工顺序 （1）根据施工安排，根据图纸设计加工支撑墙、支撑柱、钢管柱加强处等部位钢筋...
