§5 土石方开挖与支撑施工监理细则5.1 专业工程特点（车站）5.1.1 工程地质特点 基坑开挖土体从上到下依次为 1 杂填土，2 素填土 2 砂质粉土夹粘质粉土，3砂质粉土，52 砂质粉土，52 夹粘质粉土，61 粉质夹砂质土，7 粘质粉土夹淤泥质粉质粘土。 潜水静止水位一般深为 0.9—1.65 米，随季节变化，年水位変幅约为 1.0-2.0米，承压水头埋深在地表下 8.1 米。5.1.2 车站结构特点振宁路站为杭州地铁 2 号线中间站,位于萧山区市心北路与中心横路 T 字路口处,沿市心北路南北方向设置，前方为建设三路站，后面为外环路站。车站东侧为开发中的江南名城，西侧为已竣工的佳境天城，道路两侧绿化带宽 30 米。振宁路站为 10 m 岛式前带停车线车站，变更后平面呈长条“矩形”，车站为双层明挖矩形框架结构形式。车站总建筑面积为 26438 平方米，总长439.7m（含停车线），总宽度 18.7 米，有效站台长度 120 米，站台宽 10 米。车站线路纵坡为“人”字坡，坡率分别为-2‰和 2‰。车站两端均为盾构区间。车站主体结构覆盖土一般情况为 3.1m，主体及附属结构全部采纳明挖顺筑法施工，主体结构受力体系由侧墙、立柱、梁和顶板、底板等构件组成，主体围护结构采纳 800 厚的地下连续墙，基坑深度一般为 16.6m，设 5 道横撑+1 道换撑，盾构井处基坑深度 18.5m，设 5 道横撑（其中下部两道为双拼）+1 道换撑，基坑设有格构柱临时立柱桩。5.2 基坑开挖、支撑施工原则及监理要点5.2.1 基坑开挖工作应遵循的原则5.2.1.1 基坑开挖前，应督促检查“三通一平”等的准备工作，内容包括：1)施工单位的施工组织设计；2)基坑开挖对建筑物构筑物及其他障碍物的维护、改迁、拆除的施工方案及其实施情况；3)市政地下管线（供水管路、排污管道、动力通信电缆、煤气管道等）的迁改情况；4)地面供电线路、变电站的改移；5)全工程周边临时防排水系统的总体规划和各施工段的实施方案；6)坑内排水措施；7)周边控制桩、水准点的测量成果；8)基坑边桩及高程放线结果；9)临时施工场地布置及设施设置完成情况；10)排渣场位置、面积、容量是否合理和满足施工要求；11)进斜坑坡道、地面施工道路至排渣场道路是否形成；12)施工用水、用电完成情况。5.2.1.2 根据建筑物围护、管线拆迁和防排水工程大要求以及回填量、选择排渣场的实际情况，基坑土方可实行分段开挖，间隔施工。5.2.1.3 根据土质性质和设计要求，基坑开挖程序应自上而下分层依此...
