宁杭客运专线 CRTSⅡ 型无砟轨道板精调测量技术讨论及应用宁杭客运专线 CRTSⅡ 型无砟轨道板精调测量技术讨论及应用 摘要：宁杭客运专线设计铺设 CRTSⅡ 型板式无砟轨道，轨道板精调测量系统 SPPS 是针对高速铁路 CRTSⅡ 型轨道板安装施工而专门研制的精确测量定位系统。本文对精调测量系统 SPPS 的应用与创新进行了简要陈述，为 CRTSⅡ 型板式无砟轨道施工质量提供测量控制技术保障。 关键词： CRTSⅡ 型；无砟轨道板；精调测量系统(SPPS)；测量精度 中图分类号：U213.2 文献标识码：A 文章编号： 1 工程概述 宁杭铁路客运专线衔接京沪高速铁路、沪汉蓉快速通道、杭长客运专线等，与沪宁城际铁路、沪杭甬客运专线等构成长三角快速城际铁路网，是我国高速铁路客运网的重要组成部分。起讫里程DK1+852.41~DK250+097.27，正线全长 249km（双线），线间距 5m，设计速度 350km/h，全部采纳 CRTSⅡ 型板式无砟轨道铺设。 2 CRTS Ⅱ 型板式无砟轨道简介 CRTSⅡ 型板式无砟轨道利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上，具有“少维修”特点。 板式无砟轨道主要由基础防冻层、支承层/底座板、防排水系统、轨道板、轨道扣件系统、轨道以及其他附属设施构成。 轨道板替代普通铁路的道碴和轨枕，通过扣件系统直接安放钢轨，轨道板铺设精度直接影响轨道的平顺性，为满足高速列车运行要求，在安装轨道板时必须精确定位，安装定位的最终值与设计理论值的偏差必须控制在亚毫米级精度范围内。 3 精调测量系统 SPPS 概述 轨道板精调测量系统简称 SPPS (Slab Precise Position System)，是针对高速铁路 CRTSⅡ 型无砟轨道板铺设施工而专门研制的测量定位系统。 该系统可精确测量轨道板铺设与设计偏差，并将调整量发送至对应的显示器上，指导工人将轨道板调整至设计位置。 精调测量系统 SPPS 是 CRTSⅡ 型无砟轨道板施工所必需的关键测量控制技术，也是保证高速铁路 CRTSⅡ 型板式无砟轨道高平顺性的必备手段。 4 精调测量系统 SPPS 的组成 4.1 系统组成 精调测量系统 SPPS 由测量机器人（图 1）、测量标架（图2）、强制对中三脚架、控制计算中心、无线信息显示器等共同组成。 图 1 测量机器人 图 2 测量标架 4.2 测量机器人的构成 测量机器人由全自动全站仪、数传电台组成。 全自动全站仪：全站仪测角精度≥1 秒、测距精度≥1mm+2ppm，全站仪由伺服马达驱动，具有...
