开洞地基对深埋复合式tbm区间隧道稳定性影响分析

开洞地基对深埋复合式 TBM 区间隧道稳定性影响分析开洞地基对深埋复合式 TBM 区间隧道稳定性影响分析 摘要：开洞地基对地下结构的安全性及经济性有着重要影响，需对其进行专项论证。本文通过理论计算和数值模拟分析北碚区城南新区某房地产项目对轨道六号线的影响，讨论表明隧道未产生法律规范不容许变形，复合式 TBM 区间隧道衬砌的非接头处配筋及裂缝满足法律规范要求，接头处螺栓应力小于螺栓的屈服强度，管片接头安全，即衬砌能满足承载力要求。该项目的修建不影响隧道整体稳定性。本文采纳的分析方法可以作为开洞地基对地下洞室安全影响评价的参考。 关键词：开洞地基，地下结构，安全影响评价 中图分类号： TU47 文献标识码： A 1 引言 随着地面与地下空间的综合开发利用，地面高层建筑与地下洞室的冲突也日愈突出。地下空间的大量开发利用制约着旧城改造和地面工程建设，高层建筑加载易导致地下结构产生明显的应力重分布，可能对地基稳定性、建筑结构和地下结构的安全性和经济性产生较大影响。因此，开洞地基[1]应考虑地面建筑物对地下洞室的影响，对其进行专门论证。 本文以北碚区城南新区某房地产项目为讨论背景，探讨开洞地基对轨道交通六号线的影响。 2 项目背景 2.1 建筑工程概况 该项目由二栋住宅楼及地下车库组成。上部采纳剪力墙结构，地下车库为框架结构，拟采纳柱下独立基础。其中一号楼位于隧道正上方，基础埋深 3m，荷载大小为 269~2424KPa，二号楼位于隧道保护线范围内，距轨道交通六号线右线轴心最近距离为 5m，最远为13.2m，基础埋深 2m，荷载大小为 230.7~3046KPa。基底与隧洞顶板岩石厚度 22.6m。 图 1 该项目与轨道六号线平面位置关系 Fig.1 Plane position relations between the project with the rail line 6 2.2 隧道工程概况 轨道六号线区间隧道在该项目范围内为深埋复合式 TBM 断面，隧道围岩级别为Ⅳ级，左右隧道轴线相距 13m，截面为直径 6.0m 的圆形。衬砌截面横向由六块 300mm 厚的 C30 混凝土预制管片拼装形成一环，纵向按错缝拼装构成。管片纵向宽度为 1.5m，管片标准环标准块箍筋按 φ10@170，管片标准环邻接块按 φ10@146 双向配筋，管片标准环封顶块按 φ10@96 双向配筋，纵向主筋按 φ16@70～250双向配筋。主筋保护层厚：外侧 50mm，内侧 40mm；构造筋保护层不小于 20mm。 图 2 衬砌环构造图 Fig.2 Structure diagram of Lining...