浅析电气化铁路谐波对电网的影响

浅析电气化铁路谐波对电网的影响浅析电气化铁路谐波对电网的影响 摘要:通过简单电力系统模型的仿真分析，指出尽管电气化铁路对电力系统产生的谐波一定，但对系统的危害程度是变化的，随着系统运行方式的变化，可能会破坏风电场风机的安全稳定运行，需引起高度关注和重视，并对电气化铁路谐波超标问题提出相应的措施及建议，同时也为风电场的谐波治理提出需关注的问题及建议。 关键词:电力系统;电气化铁路;谐波;运行方式 中图分类号：F407.61 文献标识码：A 文章编号： O 引言 近年来，随着电气化铁路建设速度的不断加快，特别是“和谐号”高速动车组列车的最高时速达 486.1km，我国电气化铁路已进入快速进展时期。电气化铁路仍然是我国电力系统中主要的谐波源之一，必将对电力系统造成一定的影响，尤其是对于含风电的电力系统，可能引起风电场风电机组的附加损耗、附加振动、噪声和谐波过电压!”。本文主要从短路容量的角度再次分析了电气化铁路产生的谐波对电力系统的影响程度，并针对谐波超标问题提出相应的措施和建议，同时也对风电场的谐波治理提出需关注的问题及建议。 1 我国电气化铁路进展现状 近年来，随着电气化铁路建设速度的不断加快，截止 2025 年底，我国铁路营业里程已达 8.6xl04km，跃居世界第二位;复线率、电气化率分别由 2025 年的 33.3%、25.2%提高到 2025 年的38.8%、41.7%，路况规模和质量均大幅提高。特别是 2025 年 12 月 3日“和谐号”CRH380 高速动车组列车在京沪高铁枣庄一蚌埠试验运行，充分代表了我国高速铁路的进展水平。目前我国在建的客运专线已超过 5000km，规模超过目前全世界已经建成的所有高速铁路总里程。到 2025 年全国铁路营业里程规划目标达到 1.2xlo，km 以上，电气化率达到 60%以上。客运专线达到 1.6*104km 以上，。这充分展示了我国高速铁路宽阔的进展空间和巨大的进展潜力。由于电气化铁路牵引负荷具有多变性，随机性，移动性，对电网的干扰程度在不同的时段会产生不同的影响，构成了其对电网干扰的复杂性。韶山系列交直型电力机车多采纳晶闸管换流器，必定会产生谐波电流，当谐波电流通过牵引变压器注人电力系统以后，必将引发电网中的元件产生附加损耗、机械振动、噪声及过电压等。但最近几年由于交直交型电力机车的快速进展，谐波含量大幅度减少。新的铁路技术政策也明确指出我国牵引动力将在十年之内，实现由直流传动向沟通传动的转变，将会使谐波含量大幅度降...