浅谈地铁施工中的监控量测浅谈地铁施工中的监控量测 摘要：随着市政工程的不断进展，多方法测试的变形监测在现代隧道及地铁施工中有着广泛的应用。文中结合广州市轨道交通 5号线的地铁施工实例对地铁施工过程中的监控量测进行了简要的总结。 关键词：广州市轨道交通 5 号线、地铁施工、监控量测 中图分类号：U231 文献标识码： A 一、工程概况 位于小北路与麓景路之间的广州市轨道交通五号线小北站，站址范围地面交通繁忙，建筑物密集，并有高架桥桩基在站位上方。该场地为微丘台地貌，大部分地段地表为风化残坡积土，局部低凹地段，沉积有冲积-洪积土层或砂层，地形略有起伏，地面标高 7.6～21.6m，沿线均为城市道路。隧道结构底板坐落在岩石全风化带、岩石强风化带，承载力较高。车站采纳明暗挖结合方案，该站及附属结构共 4 个明挖基坑，深 11～27.4m。 二、监测控制标准 确定合理的监测方法及现场严格控制是保证监测数据准确的关键，而准确的监测数据不仅可以指导施工、优化方案，还可以作为风险评估及工程变更的依据。 1、沉降量控制标准。桩基础建（构）筑物最大沉降值≤10mm，天然地基建（构）筑物最大沉降≤30mm，沉降速率≤2mm/D。地表道路最大沉降值≤30mm，隆起≤10mm，沉降速率≤3mm/D。支撑立柱最大沉降值≤10mm，沉降速率≤2mm/D。 2、建（构）筑物倾斜度控制标准。建筑物高度 H≤24m，倾斜度 α≤0.004；24m＜H≤60m，倾斜度 α≤0.003；H＞60m，倾斜度α≤0.002。桥墩倾斜度 α≤0.002。 3、地下管线局部倾斜控制标准。采纳承插式接头的铸铁水管、钢筋混凝土水管两个接头之间的局部倾斜值≤0.0025，采纳焊接式接头的水管两个接头之间的局部倾斜值≤0.006；采纳焊接式接头的煤气管两个接头之间的局部倾斜值≤0.002。 4、地下水位变化控制标准。受监测、监控的场地地下水位下降幅度宜控制在 5.0m 内，下降速率宜控制在 500mm/D 内，但最终须以建（构）筑物的变形控制值来控制。 5、隧道围岩变形控制标准。隧道初期支护拱顶最大沉降值≤30mm，净空收敛最大值≤30mm。 隧道施工中出现下列情况之一时，立即停止施工，并实行有关措施进行处理：量测数据有异常增大的趋势；支护结构变形过大或出现明显的受力裂缝且不断进展；时态曲线长时间没有变缓趋势。 三、主要监测项目实施方法 1、沉降监测。包括地表沉降、管线沉降、建（构）筑物沉降、冠梁顶沉降及支撑立柱沉降。观测仪器采纳天宝高精度数字水准仪...
