浅谈强夯技术在公路工程中的应用浅谈强夯技术在公路工程中的应用 【摘要】文章首先通过对强夯技术的概述进行了阐述，接着对强夯技术在公路工程中的应用进行了细致的分析，最后重点探讨了强夯法加固路基施工中的质量保证措施。 【关键词】强夯技术，公路工程，应用 中图分类号：X734 文献标识码：A 一、前言 近年来，我国强夯技术虽然取得了飞速进展，但依旧存在一些问题和不足需要改进，在行业快速进展的新时期，加强强夯技术在公路工程中的应用的分析，对确保公路工程的质量有着重要意义。 二、强夯技术的概述 强夯是法国 MENARD 技术公司于 1969 年首创的一种地基加固方法，地基经强夯处理后，可明显提高地基承载力、压缩模量，增加干容重，减少孔隙比，降低压缩系数，增加场地均匀性，消除湿陷性，膨胀性，防止振动液化。地基经强夯加固处理后，除含水量过高的软粘土外，一般均可在夯后投入使用。该项技术已在世界各地广泛应用。我国于 1979 年首次在秦皇岛煤码头堆场地基工程中进行适用，取得显著效果，由于强夯技术经济易行、效果显著、设备简单、施工便捷、质量容易控制、适用范围广泛、节约材料、施工周期短，在我国迅速得到推广，据不完全统计，在“八五”期间，多项重大工程项目地基处理采纳强夯技术文献记载的就达到 300 万平方米以上，因而积累了十分宝贵的经验，为强夯技术的不断改进提高制造了有利条件。 1、大能量强夯技术 为了加固深厚地基，特别是山区非均匀块石回填地基和抛石填海地基，必须施加大能量进行强夯处理，这样对大能量的加固机理和强夯机具提出了新的技术要求。我国于 1992 年率先在三门峡火力发电厂采纳 8000KN.m 强夯技术，用于消除黄土湿陷性。以后8000KN.m 强夯技术在我国普遍采纳，成为目前国内常用的最高能量强夯，其有效加固深度约为 11-12m 之间，但当强夯能量要求大于8000KN.m 时，目前施工单位常用的 50t 履带吊难以承重，因此施工中机具的制约是高能量强夯技术进展的关键，目前国内也在加强这方面的讨论。 2、饱和软土复合地基的强夯技术 对于饱和淤泥质粘土或者淤泥质粉土，由于其含水量高，粘粒含量多，粗颗粒含量少，渗透性差，直接采纳强夯效果很差，甚至夯后地基承载力降低，那么决定饱和软粘土不适宜强夯的关键是什么，关键在于强夯过程中和强夯以后，饱和软土中超孔隙水压力不能消散，地下水不能排出，强夯所施加的能量根本不能改变土体结构，全部被超孔隙水压所吸收...
