计算机操作系统实验报告-—-—---售票员和汽车司机的进程同步问题一、设计分析司机与售票员要协同工作:一方面只有售票员把门关好之后司机才能开车，因此售票员关好门之后要通知司机开车；另一方面，也只有司机把车停下之后售票员才能开门让乘客下车和上车，此时司机应通知售票员.汽车当前正在始发站停车让乘客上车。因此，必须设置一定的信号量来实现他们之间的同步问题.把司机与售票员的信号量设置为全局变量，并把客车上的人数:现在人数、下车人数、上车人数设置为全局变量;设置司机与售票员各自的线程。考虑到第一站和最后一站的问题，应单独处理，故在各自的线程中分情况讨论：由于下车的人数是随机的,设计时考虑到了人数可能会超过客车的最大上限的问题。具体的思路是下面的图示。二、算法实现(源代码)#include#include#define total_num 88 //假设汽车的最大容量为 88＃define total_pork 9 //总的站数int recent_num=0; //某一时刻的客车上的人数int get_on_num； //上车的人数int get_off_num; //下车的人数int pork=1； //赋初始值HANDLE SJ; //司机的信号量HANDLE SPY; //售票员的信号量int Get_random（int min, int max) //产生一定范围的随机数，可避开下面程序的推断超出客车的最大容量问题 { int a； srand((int)time(0）); while(1）{ a=rand（)％（total_num+1)； if（a〉=min && a〈=max） return a； }}//司机的线程DWORD WINAPI Thread_Driver（LPVOID Driver）{ while(pork〈=total_num） { if（pork==total_pork) { WaitForSingleObject（SJ,INFINITE); cout<〈"到达总站，欢迎您下次乘坐**路公交车”〈〈endl; cout<
