路桥过渡段沉降因素分析与结构设计讨论路桥过渡段沉降因素分析与结构设计讨论 摘要：我国公路事业的进展和人们对道路质量要求的提高，公路的安全性和舒适度的重要性日益突出，但是由于在设计或施工中的失误而导致路桥过渡段产生沉降，出现桥头跳车现象，这一问题已经成为一个普遍存在的缺陷，它对于路桥的维护保养和车辆行驶都会产生非常不利的影响，甚至严重时会导致交通事故的发生。本文就路桥过渡段沉降因素进行分析，同时也讨论了路桥过渡段的结构设计要点。 关键词：路桥过渡段；沉降；结构设计 中图分类号： TB482 文献标识码：A 随着我国经济快速的进展，路桥工程越来越重要。而在路桥设计施工过程中出现的问题也越来越多，而公路上的不平整沉降是公路设计施工上最常见的问题之一，也是最危险最严重的问题之一。因此，对引起桥头跳车的路桥过渡段的沉降产生的原因并且实行有效的措施来减轻它所带来的危害是十分必要的。 路桥过渡段沉降产生的原因 1.1、填料方面的原因导致压缩变形 路面施工的过程中，因填料之间原来就有很大的缝隙，尽管已经利用碾压的设备进行碾压，可还是会留有一定的缝隙，所以这也直接导致了路面的沉降变形。路面建设好以后，开始进行通车，这样路面就会受到压力导致填料被压缩，填料之间的缝隙也会变得越来越小，这样就有可能产生沉降以及变形问题，由于填料的种类各不相同，因此产生变形的程度也各不相同。在一样的压力下，其中填料的刚度以及强度较低的要比填料刚度以及强度较大的所产生的变形更加的严重。因此，在施工时应该选择刚度以及强度更大的填料，例如混凝土等等。 1.2、软基处理存在差异 在软土地基区域，过渡段与桥台地基的处理方法假如存在差异，则会引起过渡段的沉降差异。通常桥台处所采纳的都是深度为数十米的刚性钻孔灌注桩，几乎不会产生变形；而路堤的处理通常采纳排水固结法、深层搅拌桩法以及碎石桩法等，无法达到完全地基固结，再加上存在次固结沉降，工后沉降要趋于稳定需要经历较长的时间，并且与刚性桩相比，其变形问题也更加突出，所以在桥台台背处会出现纵坡突变点。 1.3、雨水浸蚀 通过雨水的不断洗刷，车辆在路面上长时间的通行后，填料自身的变形以及路面所受到的压力作用会使路面产生沉降现象，从而导致桥台后出现裂缝。同时，路面经历了长时间的雨水的洗刷，这样的结果就是会影响填土中的间隙数量以及大小，使得路面出现大幅度的沉降现象以及变形现象。再有，雨水可能会...
