连续刚构桥梁施工控制与实践连续刚构桥梁施工控制与实践 摘要：连续刚构桥是桥跨主梁和墩台整体相连的桥梁，预应力混凝土连续刚构桥通常采纳 平衡悬臂方法施工，施工过程中受多种因素的影响，桥梁跨径的不断增大，箱梁薄壁化， 使结构整体柔度增大，而刚度下降，这样集高墩大跨径于一身，使墩梁结构受力和变形 更加复杂，所以施工控制就成为特别重要的课题。 关键词：连续刚构桥，施工控制 中图分类号： TQ639 文献标识码： A 文章编号： 连续刚构桥施工控制是一个复杂的系统工程，不同的施工控制理论和方法会产生不同的控制效果，为了确保连续刚构桥施工控制效果，保证成桥合拢后满足设计要求，减小后期桥面铺装的难度，经过对此类桥型施工控制的深化分析和讨论，笔者提出以下控制系统，为同类桥型的施工控制提供借鉴。 一、施工控制方法的选择 开环控制虽然能够确定出成桥阶段的结构理想状态，并且根据各个施工阶段的施工荷载估量出结构的预拱度，但是施工过程中的控制作用是单向向前的，无法根据结构的实际状态改变原先设定的预拱度，无法调整产生的误差，故这种控制方法对于连续刚构桥的施工控制来说，是无法满足控制要求的。闭环控制虽然能够通过控制作用，消除由模型误差和量测噪声所引起的结构状态误差，但是这种控制方法只是在施工误差产生以后，用被动的调整措施减少已经造成的结构状态误差对最终结构状态的影响，控制措施是被动的，也不可采纳。而自适应控制方法综合了开环控制和闭环控制的优点，改进了它们的缺点，所以，连续刚构桥运用自适应控制方法进行施工控制，能够获得很好的控制效果。 1.施工过程模拟分析方法的选择 正装一倒装联合迭代基本方法是，首先采纳桥梁博士 V3.03 等软件对桥梁施工过程进行一次正装计算，根据施工方案确定的施工加载顺序进行结构分析，并考虑混凝土收缩和徐变、挂篮施工临时荷载及温度等因素的影响，最后将所得到的成桥恒载受力和位移状态(包括主梁立模标高、施工梁段的状态变量值、典型状态的应力应变值)，然后与设计进行核对，确认相互一致后，提供合理状态下的理论控制数据，确定成桥理想状态。然后，根据第一轮计算出的施工标高建模，再进行正装计算，计算出此时的成桥线形，与设计线形比较，设误差为△i，将此误差倒装迭加到施工标高上。重复第二轮的步骤，直至误差△i 收敛。最后根据对实际施工情况的观测，反馈调整桥梁设计参数，以此调整计算下一梁段的控制数据。 2.施工误...
