钻孔咬合灌注桩在贵阳地铁工程的应用

钻孔咬合灌注桩在贵阳地铁工程的应用钻孔咬合灌注桩在贵阳地铁工程的应用 摘要：通过钻孔灌注桩在贵阳的实际应用，根据刚度等代成地下连续墙思路，探讨其设计计算方法及设计注意事项。 关键词 钻孔咬合灌注桩； 基坑围护结构； 刚度等代 ；超缓凝混凝土 Abstract: through the practical application in Guiyang bored pile, in accordance with the stiffness of the generation of underground continuous wall of ideas, calculation method and design the design considerations. Keywords drilling occlusive piles; bracing structure of foundation pit; stiffness; Ultra-retardation Concrete 中图分类号： U443.15+4 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2025） 前言：钻孔咬合灌注桩是桩与桩之间相互咬合排列的一种新型基坑支护结构。与传统钻孔灌注桩加止水帷幕的支护形式相比，由于其桩体相互咬合，省去了桩体背后的止水帷幕，还可明显提升止水效果，造价相对较低。咬合桩施工时采纳全套管跟管钻进的干法掘进工艺，可有效防止孔内流沙、涌泥，桩身质量容易保证，特别适用于一般旋挖钻机难以施工的较硬岩土层和卵砾石层，以及钻孔泥浆难以护壁的软弱淤泥质地层和松散砂层，近年来在基坑围护工程中应用日益广泛。本文主要以其在贵阳地区地铁工程的实际应用，对钻孔咬合灌注桩的计算方法及一些注意事项进行探讨。 1 工程概况 贵阳市地铁 1 号线人民广场站为地下三层单柱双跨岛式车站，紧靠南明河。基坑深约 25.0m。 本工程范围内主要为第四系人工填土层（Q4ml）块石层、硬塑性红粘土层、可塑性红粘土层和三叠系松子坎组（Tsz）中风化泥质白云岩层、中风化白云岩层。 场地地下水位较稳定，地下稳定水位埋深约 3.0m 考虑。 表 1 场地地层及主要物理力学指标表 本工程基坑开挖深度大，周边环境条件较复杂，根据《贵州建筑地基基础设计法律规范》（DB22/24-2025）、《贵州建筑岩土工程技术法律规范》（DB22/46-2025），基坑侧壁等级为一级。车站与南明河水力联系密切，且碳酸盐岩岩溶裂隙水存在突涌的可能性，围护结构止水要求高。综合考虑水文地质、工程条件、周边变形控制要求及工程造价等因素，本工程围护结构采纳采纳 φ1000@700m的钻孔咬合灌注桩，按素混凝土桩、配筋桩间隔布置考虑。桩长26.65m，嵌固 3.5m，竖向设置一道混凝土支撑，三道钢支撑。基坑围护横断...