新建**线铁路**隧道24m D 型便梁施工方案成都铁路**工程公司D 型便梁施工方案一、 工程概况新建**线铁路**隧道位于**市**镇境内，位于达成线**东火车站到**火车站之间，距离**东火车站 2.5 公里，距离**火车站 29.5 公里。中心里程为ID3K772+782.5，全长 275 米，最大埋深 34 米。隧道于 ID3K772+767.70 及ID3K772+775.60 处下穿既有达成铁路，采纳 D 便梁过渡，交角 38°，最小埋深2.5 米，既有线两侧为 15m～25m 高路堑边坡。达成线目前行车密度是每天 80 对左右的列车通行，白天行车密度比夜间大，而中午行车密度相对较小，因此，施工中尽量利用中午和夜间，并一定要做好各种防护工作，确保行车和人身的绝对安全。**隧道下穿既有线地段，下穿隧道施工中为确保铁路行车安全，线路采纳架设 D 型便梁的加固方案，于既有线两线上各设一组 24mD 型便梁，并设 8 处C30 钢筋砼桩基础，基座桩基尺寸为 1.5m×1.5m。二、 工期及施工进度计划本工程力争在春运结束后两个月内完成，但要视具体的要点情况而定。施工进度横道图见下（下穿隧道施工时间不计）。新建**线铁路**隧道 D 型便梁施工进度横道图 时间项目2025 年3 月（第一个月）4 月（第二个月）第三个月施工准备3 天挖孔桩施工35 天D 型便梁架设6 天D 型便梁拆除 6天附属工程施工 交 验1 天三、 施工平面布置由于本工程既有线两侧为 15m～25m 高路堑边坡，因此，大堆料场和水泥库考虑在引道外的耕地内布置。所有其它生产和生活房屋考虑临时租用民房解决。施工平面布置时，基于以下原则：1、办公用房及部分生活用房尽量实行租赁的方式,减少临时设施的修建,做到充分利用和不浪费。2、料场和仓库尽量安排到离现有公路较近的地方，以便少修便道。3、水源：施工、生活用水可就近从附近的民房或涵洞河沟内抽取,并布设供水管路接至施工现场。在施工现场设蓄水池。4、电源：施工用电接高边坡上铁 1 局的变压器，同时备用一台 100KW 柴油发电机。施工场地平面布置图见附图。四、 施工方法及工艺1、施工原则ID3K772+740～ID3K772+800 段既有达成铁路路基侧沟现采纳粘土封闭，两端设汇水池，并设置倒虹吸引排，以防地表水渗漏，再施工挖孔桩，待春运后再架设 D 型便梁。2、施工顺序D 型便梁施工顺序方案报批→挖孔桩施工→D 型便梁运输与架设→下穿隧道施工→拆除 D 型便梁→整修线路及回铺道碴→其它附属工程3、施工测量测量定桩，根据《公路...
