沪通铁路工程 HTZQ-2 标段质量创优规划1.概述1.1 编制目的明确工程创优目标及创优措施，指导创优工作顺利实施。以提高工程质量为目标，以工程创优为契机，通过编制实施创优规划，细化创优措施，加强质量管理工作，实现项目工程一次成优。1.2 编制依据《铁路建设工程质量管理条例》《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2025《新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2025】8 号《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2025《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2025《关于印发铁路建设项目工程质量创优规划编制指南的通知》铁建设函【2025】226 号及相关的设计图纸和施工合同文件。2.工程概况新建上海至南通铁路（南通至安亭段）站前工程 HTZQ-2 标段线路在张家港市十三圩港附近上岸后，沿 G204 国道东侧行走经乐余镇后设张家港北站，而后稍向东折，跨过 S338 省道后与规划的通苏嘉城际铁路、沿江城际铁路合设张家港站。出站后线路稍折向东，跨越沿江高速公路后进入常熟市境内。途经张家港市乐余镇、南丰镇、塘桥镇、凤凰镇及常熟市虞山镇等地区。2.1 工程基本情况：上海至南通铁路（南通至安亭段）位于江苏省张家港市、常熟市、南通市境内，全线地形平坦，地势开阔，沿线河网密布，水塘、民宅星罗棋布，公路交通发达。同时沿线路网及河流密布，桥梁跨越道路及河流的上部结构特别孔跨较多，施工复杂，安全压力大。经过地区为长江冲积平原河口新三角洲平原区，局部为湖沼积平原区，水塘、河沟较多，路基基本以软土路基、水塘路基为主，软基处理方式多样，工程量巨大。另外沿线路基填料十分缺乏，大部分路基填料均需远距离外运。2.2 主要技术标准铁路等级：国铁Ⅰ级；正线数目：双线；限制坡度：6‰；旅客列车速度目标值：200 公里/小时，局部限速；最小曲线半径：2000 米，个别地段结合沿线条件合理确定；到发线有效长度：1050m，有跨线车停靠的车站 650m；牵引种类：电力牵引；机车类型：动车组、HXD 系列；牵引质量：5000 吨；闭塞类型：自动闭塞；2.3 主要工程内容本标段为 HTZQ-2 标段，起迄里程 DK22+658.85～DK48+671.04，全长 26.012km。主要工程量有特大桥 22835.16m/5 座、大桥 131.2m/1 座、中桥 444.45m/7 座、小桥 90.16m/3 座、涵洞 447.5 横延米/18 座。路基土 石 方 1234999m3, 其 中 区 间 土 石 方 78686.47m3, 站 场 土 石 方1156312...
