前 言深圳横坪公路 A 段第 1B 标段，原定于 2025 年 4 月份完工的 ZK1+219.65 跨线桥现浇预应力箱梁，由于地铁 x 号线的施工干扰及人为的阻挠，致使我箱梁的支架施工方案多次改变，均无法进行施工，2008 年 3 月 26 日由公路局主持的多方协调会议上，公路局 x 局长给我们明确了施工方向，排除万难一切为了确保跨线箱梁的顺利完成施工任务，由此；我部现将跨 xx 路现浇预应力箱梁的交通疏解工程及跨路支架搭设方案作了进一步的调整和修改 ，力求满足地铁 x 号线现场施工的需要。由于现场情况改变和施工时间的推迟，原编制批复的现浇箱梁施工组织设计已不能满足现场施工的需要，为此；我部现根据实际情况重新编制施工组织设计。第一章 编制依据及说明 第一节 编制依据及工程概况一、编制的技术依据：1、深圳市横坪公路（A）段《工程项目管理手册》2、深圳市横坪公路（A）段《招标文件》3、深圳市横坪公路（A）段第 1B 合同段《施工设计图》4、交通部颁标准《公路工程施工安全技术法律规范》（JTJ076-95）5、交通部颁标准《公路工程桥涵施工技术法律规范》（JTJ041-200）6、交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2025）7、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术法律规范（JCJ130－2001）8、《装配式公路钢桥使用手册》（交能部交通战备办公室）喻忠权编9、《混凝土结构设计法律规范》（GB50010-2025）10、《建筑结构荷载法律规范》(GB 50009-2001)11、《钢结构设计法律规范》(GB 50017-2025) 二、工程概况：本工程项目系深圳横坪公路 xx 互通式立交 K1+219.65 跨线桥中的主桥，主桥上部结构为 28.8＋42.5＋28.8m（长 100.1m）双向后张预应力混凝土变截面连续箱梁，箱梁采纳单箱双室截面，两侧腹板采纳相同高度，箱梁底板设置与桥面相同的横坡度，箱梁梁高 1.6m～2.6m，梁底线形为 2 次抛物线，箱梁顶板宽 16.25m，底板宽 9.35m，翼板悬臂长为3.45m，桥墩墩顶设厚度 2.00m 中横梁，边跨梁端部设厚 1.60m 的端横梁。桥梁设计为左、右两幅，桥梁主跨(42.5 米)跨越 xx 公路(205 国道)。三、工程数量：现浇预应力箱梁工程数量表序号材料名称规格型号单位数量备注1混凝土C50m32352.02预应力钢筋ØЅ15.2吨103.6553钢筋Ⅰ 级钢吨0.1894Ⅱ 级钢吨544.0375支座GPZ(Ⅱ)5SX个46GPZ(Ⅱ)5DX个47GPZ(Ⅱ)I5SX个28GPZ(Ⅱ)I5DX个49GPZ(Ⅱ)I5GD个210橡胶块120×30×2块811波纹管D90/97m5037.812内径 ...
