关于我国城市轨道交通票价制定的思考

关于我国城市轨道交通票价制定的思考关于我国城市轨道交通票价制定的思考 摘要：自 2000 年以来，国内城市轨道交通得到了飞速的进展，各地轨道交通在“惠及民生、兼顾效益”的主要原则下开展票价制定工作，并逐步形成与国内实际条件相适应的定价理论体系。笔者在参加中部某市轨道交通票价制定工作后，总结得出城市轨道交通票价制定的相关经验。 关键词：城市 轨道交通 Abstract: since 2000, the city rail transit has been the rapid development of rail transportation, all make work fare in the "principle of the livelihood of the people benefit, benefit", and gradually formed a system of pricing theory in conformity with actual conditions in china. I participate in the central city rail transit ticket pricing work, relevant experience is the city rail transit ticket price. Keywords: City, track traffic 中图分类号：P135 文献标识码：A 文章编号： 轨道交通票价制定的意义 票价直接影响着轨道交通企业票款收入和市民出行费用，票价作为对公的最敏感因素之一，是城市轨道交通发挥社会效益、引导交通出行和优化社会公共资源配置的重要经济杠杆，也是企业稳步进展和多元化经营的先决条件。 轨道交通票价制定的思路 城市轨道交通票价定价关系到社会公众、政府和企业的利益，需综合考虑各方诉求，确保定价科学、合理及以及符合相关进展政策。根据国内经验，轨道交通票价主要基于以下思路制定： 图 1 城市轨道交通票价制定思路 轨道交通票价制定的主要工作 城市轨道交通的票价制定作为一项系统工程，其主要工作包括票价制定调研、定价原则确定、影响票价因素分析、票制选择以及票价与客流量的关系分析等环节。 3.1 票价制定调研 为了更好地了解各地轨道交通票价政策和票价制定经验，保证各项工作科学、合理、有序开展，票价调研工作应根据以下原则进行： 3.1.1 合理匹配原则 轨道交通票价的确定需综合考虑经济条件、民生和企业可持续进展等因素，在调研对象选择时需根据其经济、人口、票价水平、票价结构等情况选择合适的单位。 3.1.2 多样性原则 轨道交通票价政策调研应选择不同票制（即起步价和计价方式）的单位调研，保证票制调研案例的多样性。就起步价而言，除上海地铁 3 元起步外，其余城市均为 2 元起步...