冻土区开发引起的冻土退化 自然环境是人类赖以生存的物质基础，它可以给人类提供矿产、燃料、粮食和水，……，及人类生存所需要的一切
自本世纪以来，由于科学技术的迅速进展和工农业生产的需要，特别是人口的剧增，对物资需求也愈来愈多
于是，随之带来矿物、水源、能源消耗的增长
科学家们估量，自本世纪初以来，人类开采的矿物原料，远远超过几千年来开采量的总和
资源枯竭、能源危机逐渐变为全球性的问题
面临能源危机、资源枯竭的今日，人类还要生存下去，而且还要求物资更丰足，就必须面对海洋，走向边远寒区和极地
事实正是这样，近 30～40 年来，美国、苏联、加拿大等国，为了解决能源危机，加紧开发北极及北极近海的石油及天然气，首先揭开了人类大规模开发多年冻土区的序幕
至此，广阔冻土地区日渐成为人类生产及生活的场所
道路是冻土地区开发和建设的先驱，自五十年代以来，随着生产建设的进展和需要，寒区道路工程建设规模日渐扩大
据统计，到目前为止，全国寒区已建成公路 13,000 公里，铁路近 3,000 公里，它们与专用铁路和简易公路构成了纵横交错的寒区道路网，为寒区建设及生产进展作出了积极的贡献
这里应该提到的是青藏公路，它始建于 1953 年，1956 年通车，由青海西宁至西藏拉萨，全长近 2,000 公里
格尔木至拉萨段长达 1,200公里，其中有 760 公里穿过高原多年冻土区，路面平均在海拔 4400 米以上，是世界上寒区道路中海拔最高的公路，因此受到全世界的关注
1975～1982 年，全线又改为沥青路面，并对某些路段作了取直加宽，使其达到2 级公路标准，大大改善了运输条件和能力
青藏公路的建成，加强了藏族人民与祖国各族人民的密切联系，改变了西藏与内地交通阻隔的历史状况，为建设繁荣幸福的新西藏作出了巨大的贡献
它被藏族人民誉为“地上的长虹，幸福的金桥”
建国以来，随着社会主义建设事业的日益进
