合约管理应用案例分析 一、案例缘由 由甲方投资的一住宅小区项目的大型地下车库工程，手续一应齐全。车库为 2 层结构，土铆围护，喷射加轻井降水，开挖深度为5m。周边是高层的住宅楼，各单体离地下车库基坑最近 3m，最远5m。3m 部分围护用很短一段灌注桩，其他部位都是土铆。甲方要求地下车库施工到 1 层时，施工单位开始周边单体建筑的施工。 现施工单位报联系单给甲方，内容如下：1、土铆结构不稳定，因此在围护工程工作阶段，不能在其周边过快加荷，要求甲方推迟周边单体的开工时间。2、地下车库本体结构设计存在缺陷，在长向120m 长度上没有严格计算砼的收缩应力，只设置了一个后浇带，将来车库可能会产生温度裂缝，影响地下室工程质量。 由此，施工单位要求甲方联系设计方解决此问题，建议车库结构再增加 2 个后浇带，否则由此产生的质量问题施工单位概不负责。 二、甲方对事件的处理 甲方在收到施工单位的联系单后，只收文不签收。虽然施工单位表示，甲方不签收文是违反合同行为。但甲方仍坚持不签收，并向施工单位说明此事非同一般，要与设计方和裂缝专家沟通后，再做决定。 而施工单位在提交业主联系单之前，已经把相关文件交给设计方。设计方收到文件后，写好设计变更，几乎与施工单位联系单同时发到了甲方手上。 由于预售的要求，甲方又必须在三个月内完成单体工程预售目标（即主体施工完成 2/3），同时中心车库之上的中心景观也必须同期开出。工期很紧。 甲方经过仔细调查、讨论后，认为： 1、在土铆钉结构受力问题上，他们不同意设计方“建议推迟周边单体开工日期”的要求。根据施工程序，单体施工都是从基坑开挖开始。从开挖基坑到完成±0.00 结构，没有地室结构的工程需要20 天左右，有地室的要一个半个月。单体开挖基坑，不但不是对车库土铆围护加荷，而是挖土减荷。经简单计算，大约完成单体工程2 层结构，单体对地基土的荷载才基本相当于基坑开挖前土体对围护的荷载。完成周边单体到 2 层结构，需要至少 2 个月时间。2 个月时间，车库完成主体结构并开始侧墙外防水问题不大。所谓“周边单体施工引起土铆钉围护安全问题”，在技术上是不存在的。 2、在车库砼收缩问题上，施工单位的计算书是正确的，但计算值与法律规范规定值差很小。考虑到设计方习惯在结构设计时多留一点安全余量，这点儿偏差很可能不存在。 所以甲方要求设计方重新核算该部位的结构计算，同时也跟设计方讲明，假如确实为设计原因...
