地铁单洞多层暗挖通道设计与施工技术

摘 要:结合工程实际，详细论述了单洞多层暗挖通道的设计与施工技术，并针对施工过程中的监测数据进行分析，提出通道沉降的主要因素，为其他类似工程提供参考。关键词:暗挖通道; 施工步序; 沉降 随城市进展，城市主干道路交通流量大，下方管线众多，对地铁的修建提出了更高的要求。区间隧道采纳矿山法施工时，施工竖井需设置在道路的两侧，通过施工横通道与正线隧道相连。横通道选取在地铁隧道断面较大的位置，便于隧道断面由大到小施工。为使横通道更好地向区间正线隧道开挖，横通道的高度会较高，一般为单洞两层或单洞三层结构，如图 1 所示。本工程通道接正线三连拱隧道，为横通道的设计施工提出了很高的要求。 1 工程概况 北京某地铁区间沿西大望路向北敷设，区间，途径较多高层住宅及写字楼，道路交通繁忙，管线密集。区间设置双列位停车线，采纳矿山法施工。区间隧道的覆土深度为 12. 6 ～18m。1#施工横通道高 15. 25m，宽 5. 7m，长 31. 934m，为单洞三层结构。2 横通道设计情况 通道采纳宽度小，高度高通道结构，中隔板的位置需结合区间隧道的临时仰拱综合考虑设置。本通道的中隔板位置与三连拱隧道的临时仰拱位置是同一标高，有利于正线隧道的出土。横通道的侧墙需开洞进入正线隧道，开洞大，对横通道结构削弱很大，为保证通道结构的施工安全，横通道需施工完二衬结构再进正线隧道。2. 1 地层情况分析 横通道从上到下地层依次为素填土 ＜ 1 － 2 ＞ 、粉质黏土 ＜3 －1 ＞ 、黏土 ＜3 ＞ 、中粗砂 ＜4 ＞ 、黏土＜ 4 － 1 ＞ 、粉质黏土 ＜ 4 ＞ 、中粗砂 ＜ 4 － 4 ＞ 和粉质黏土 ＜6 ＞ 层。通道拱顶部主要为中粗砂 ＜ 4 － 4 ＞层，底板埋置地层为中粗砂 ＜ 4 － 4 ＞ 层。横通道需降水施工，根据地质情况，横通道拱顶处于中粗砂层，易坍塌，需进行超前支护注浆，浆液采纳改性水玻璃。地层围岩为Ⅵ级，具体土层参数见表 1。2. 2 计算分析 结构计算采纳 SAP 软件进行计算，荷载 － 结构模型，二衬结构拱、边墙均用梁单元进行模拟，土层与结构接触用弹簧单元模拟。根据《铁路隧道设计法律规范》，拱顶荷载取全部覆土自重。 计算结果如图 2 所示。 从内力图上可以看出，两层中隔板的位置处支座的弯矩最大，需要对支座处侧墙的外侧钢筋加强。 3 横通道施工情况 本横通道分上、中、下三个导洞施工，每个导洞均采纳台阶法施工。上导洞台阶分界处增设临时...