地铁工程基底加固旋喷桩施工

地铁工程基底加固旋喷桩施工地铁工程基底加固旋喷桩施工 摘要：旋喷桩是利用钻机将旋喷注浆管及喷头钻置于桩底设计高程，将预先配制好的浆液通过高压发生装置使液流获得巨大能量后，从注浆管边的喷嘴中高速喷射出来，形成一股能量高度集中的液流，直接破坏土体，喷射过程中，钻杆边旋转边提升，使浆液与土体充分搅拌混合，在土中形成一定直径的柱状固结体，从而使地基达到加固。施工中一般分为两个工作流程，即先钻后喷，再下钻喷射，然后提升搅拌，保证每米桩浆土比例和质量。施工前整平场地，路基填料采纳素土（两侧路堤、人行道及非机动行车道范围填筑粘土）施工前先进行成桩实验性施工，以确定合适的水泥浆浓度、喷浆量、喷浆压力、喷浆提升速度等施工工艺参数，为正式施工提供依据，试装数量不得少于 5 根。 关键词：基底加固；旋喷桩施工；工艺 中图分类号：TS104.2 文献标识码：A 文章编号： 1．工程施工安排 飞鹅岭站在地连墙施工之前根据地质勘查报告及现场实际情况对地质较弱，发现溶土洞的范围，可能引起地基不均匀沉降的基底采纳双管旋喷桩进行加固，旋喷桩直径为 600mm，旋喷间距1000mmX1000mm，空钻约 15m，实钻约 7m，一共有 780 根。旋喷桩加固区域见“飞鹅岭站基底加固平面图” 花都汽车城站站位岩面较浅，岩面线沿线路方向坡度变化，埋深由西向东约 16～25m，主要为，局部为、、、、，底板持力层差异较大，部分地质承载力不足，局部直接落在,由此可能造成车站结构较大的不均匀沉降，必须对基底土层进行基底加固。为限制基底土层中土洞进展，形成较大的塌陷漏斗，在基底砂、土层设置格栅状旋喷桩，对岩层层面附近发育的土洞或软弱土层进行固结，防止土体被侵蚀，同时对软土分布地段可达到提高承载力的目的，格栅状旋喷桩还可以控制基底岩溶突水区域。综上，包括 1 号和 2 号风亭一起做 φ600@500 格栅状旋喷桩,共有旋喷桩 8956 根，桩长要求达到岩面，桩长约 18～24m。加固区域见“花都汽车城站基底加固平面图” （飞鹅岭站基底加固平面图） 2.旋喷桩施工工艺 3.旋喷桩施工工艺流程 3.1 钻机就位 钻机就位后，对桩机进行调平、对中，调整桩机的垂直度，保证钻孔垂直度误差小于 1.0% ；造孔前应调试水泵、空压机、泥浆泵，使设备运转正常；校验钻杆长度，并用红油漆在钻塔旁标注深度线，保证桩体顶底标高满足设计深度。 3.2 钻进 在钻孔机械试运转正常后，接通高压清水泵和空压机，使高压水压...