【摘 要】通过西安地铁 1 号, 2 号线已实施工程的总结,分析了交通枢纽站、综合交通枢纽站在客流组织、与周边规划结合等方面的特点,及如何组织好各种交通方式之间的换乘,并提出地铁与客运交通相衔接所引发的问题,以促进一体化公共交通体系建设
【关键词】地下轨道交通,一体化交通,长途客运,铁路客运,客流组织 随着城市建设的迅速进展,地下轨道交通已经成为各大城市的客运交通骨干,从现代城市进展的必要性角度出发,地下轨道交通线网的规划已经和城市其他交通规划紧密的结合在一起,一体化交通是城市交通进展的必定趋势,各种交通方式的衔接是城市客运交通一体化的重要内容,地下轨道交通不可能作为单一的交通方式独立存在,基于轨道交通的进展,应对地铁沿线重要的交通枢纽及交通资源配置优化和整合,达到客运交通资源的最大合理化
目前,西安市地下轨道交通正在加快建设之中,城市轨道交通线网规划日趋成熟,大型铁路客运站及长途客运站也正在同期建设中,多种交通方式相结合的城市立体快速交通客运体系逐渐形成
1、地下轨道交通与其他交通方式的衔接类型1
1 与公交车、出租车、自行车及步行的衔接 以地铁站位的选择方法为指导,根据周边规划性质的定位,市民出行的方式根据社会活动的多样化又形成了不同的出行组织方式,不同出行方式也要求交通运行的联运化及交通设置的整体化
车站设站应临近既有公交站点,或与周边商业室外停车场靠近,方便市民换乘公交车或乘坐出租车;同时根据周边用地规划性质,居住和商业都将吸引周边大部分客流,地铁站位应靠近商业及居住中心,同时利用出入口兼具过街功能,为市民在城市商业及居住区的街区步行制造良好的条件
2 与长途客运、铁路客运的衔接 城市地下轨道交通不仅仅局限于如何衔接好城市各种普通交通出行方式的接驳 ,同时还应联系到远景及近期城市其他重要交通方式建设的一体性,目前根据国内外城市交通线网规划的要求,地下轨道交通与
