某下穿铁路立交路面病害修复讨论某下穿铁路立交路面病害修复讨论 摘要：随着城市建设的进展和扩大，城市道路穿越铁路、公路、高等级道路的情况日益增多，下穿立交具有交通组织形式简单、建设费用相对较低、对环境影响小等特点。但受自身结构特点、地质情况、现场实施条件等影响，下穿立交也容易出现各种病害情况。本文论述某下穿立交的路面病害的修复过程，为下穿立交的病害修复提供了一种思路。 关键词：下穿立交 路面病害 调查 管道 中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号： 该下穿立交建成于 2025 年，下穿道路为城市主干路，设计车速 60 公里/小时，双向六车道机动车道。道路以下穿立交形式先后下穿铁路及某城市道路，下穿段长约 260 米，两侧引坡各 170 米。 2025 年，北幅车行道数块混凝土板出现破裂、沉降等情况。建设单位组织了相关单位对病害进行了调查、会诊、处理。 病害表现 病害部位距离铁路约 140 米，距离某城市路桥约 30 米，病害位于下穿立交北侧车道内。 病害表现为板块下沉、破裂、开裂，个别排水井内出现破损、流砂沉积现象。 路面病害情况 立交情况调查 我们调查了该下穿立交建设时的各种设计、施工资料，并对现场及周边可能导致下穿立交路面破坏的各种情况进行了调查。 下穿立交结构情况 该下穿立交是典型的挡墙式下穿立交，道路两侧设置两级挡土墙，地下水通过盲管汇总至泵站后排除。 破坏的车行道路面结构为水泥混凝土路面，具体为下穿段路面结构为 24cm 钢筋砼路面+25cm 二灰碎石+30cm 级配碎石。单块混凝土板块为 5X4 米。 道路范围内敷设有雨水、污水、热力、排水盲管等管道，路外敷设有电力、自来水、天然气等管道。在出现破损的机动车道下埋设有雨水管、排水盲管等管道。同时根据原有的建设资料，破损部位部位下还有一根建设时灌浆封堵的混凝土污水管。 地质情况 工程建设时的地质勘察报告显示，下穿立交场地土层为第四纪冲湖积相沉积，主要分布有素填土、淤泥质素填土、亚粘土、亚粘土夹亚砂土、亚砂土夹粉砂等土层： 第一层、素填土，褐灰色，上部含碎石、路基灰土，下部为粘性素填土。一般层厚在 1.6～2.1 米，本层土工程地质特性较差。局部淤泥质素填土，流塑，层厚 3.0 米，。分布在原河道内。本层土工程地质特性差。 第二层、亚粘土，以硬塑状为主，含铁锰质结核，夹少量青灰色高岭土条块，属中压缩性土，层厚一般在 1.5—2.8 米，本层土工程地质特性较...
