********* 工 程 吊 车 梁 系 统制作工艺批 准： ***审 核： ***编 制： ***日 期：***年*月*日一、工程概况本工程为*****工程吊车梁系统工程。本工程分吊车梁、垂直支撑、水平支撑、辅助桁架、走道板等。最大跨度 24m，最高点标高为 22.520m，最厚的板厚是 50mm，最宽构件约 3.05m，最长构件约 24.5m，最重构件约 37 吨，总工作量约为 1170 吨，吊车梁均采纳 Q345-C 钢，制动梁、辅助桁架、下翼缘水平支撑采纳 Q235-B 钢材。二、工艺流程1、材料进厂原材料进厂时，由材料部组织有关人员根据供货清单核对物资名称、规格、数量并进行外观检查，同时验证随机的有关技术资料（产品说明书及合格证、材质合格证）。对进场的合格材料设专职材料员分类、集中、统一管理。2、材料矫正原材料进车间加工前需检验是否变形和弯曲，如有应矫正后方可使用，可用机械方法或火焰矫正，火焰矫正温度不得超过 650℃，并严禁强制降温。3、放样、号料放样是整个钢结构制作工艺中至关重要的一道工序。放样工作包括如下内容：核对图纸的安装尺寸和孔距。放样应以计算机CAD 放样为主，人工放样在平整的放样平台上进行，凡放大样的零件，应以1：1 的比例放出实样。制作样板作为下料、弯制、铣、刨、制孔等加工的依据。放样号料用的工具及设备有：划针、冲子、手锤、粉线、弯尺、直尺、钢卷尺、剪子等。计量器具必须经过计量部门的校验复合，合格的方能使用。放样工作完成后，对所放大样和样板进行自检，无误后报质检员进行检验。号料前必须确认构件材质与材料的材质是否相同，根据加工清单、排版图及零件详图，严格核对后进行，并跟踪检查。号料时必须预留切割加工余量及制作的焊接收缩余量（净料组装）。切割余量：见下表切割方式材料厚度(mm)割缝宽度留量(mm)气割下料≤101～210～202.520～403.040＞4.0各种钢材焊接头的预放收缩量（手工焊或半自动焊）(mm)名 称接头样式预放收缩量（一个接头处）注 释δ=8～16δ=20～40钢板对接1.5～22.5～3无坡口对预放收缩比较小些号料允许偏差：见下表序 号项 目允 许 偏 差（mm）1零件外形尺寸±0.52孔 距±0.53基 准 线±0.54对 角 线 差1.05样板的角度±20ˊ4、整板接料4、1 整板接料：钢结构制造若是将大张钢板切割成一定宽度的盖板、腹板后再接料，这样费工费料，不能发挥自动焊的作用。4、2 当翼缘板需要拼接时，可按长度方向拼接，板料拼接时开 X 型坡口；腹板拼接缝为 “T”...
