横跨城市管线的地下连续墙施工技术 介绍了津滨轻轨明挖区间横跨城市管线的地下连续墙施工技术，对该种地下连续墙的施工步骤:管线加固与导墙施工、地下连续墙的分幅原则、泥浆制备、成槽工艺、钢筋笼加工安装、混凝土灌注等进行论述。此技术实现了不切改管线进行明挖地铁施工，为同类工程提供了一种全新的理念。 目前在城市地铁施工中常用施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法及混合施工法。除暗挖法外，对于施工范围内的城市管线大多采纳二次切改的方法，施工前把施工范围内的所有城市地下管线切改出去，等地铁主体结构施工完成后再把管线切改回来。由此而产生的管线切改耗时过长、费用巨大，且常常出现管线切改的问题而影响工程进展。在津滨轻轨人地段地下明挖区间的施工过程中，采纳了反循钻机成槽的施工方法，成功的克服了这个问题，在横跨城市管线的情况下进行地下连续墙施工。1 工程概况 该工程位于津滨轻轨人地的明挖区间段，里程为 DK7+440~+610，区间长度 170 m，座落在光华路南侧的绿化带上，北侧为光华路和第二工人文化宫，南侧为护仓河，周围没有高大建筑物。光华路路宽14 m, 现施工中占路 9m，在 DK7 + 501~+550 里程内，横穿富民路与光华路的交口(富民路宽 48 m )，车流量较大，交通极其繁忙，不允许中断。施工中重点要保证富民路、光华路通行及二宫的出行。富民路下管线密集，共有 Φ50、Φ400、Φ450 煤气管道，Φ450 通讯管道，Φ600 自来水管道、10 kV高压电缆等大小管道 12 条。该区间围护结构采纳 800 mm 厚地下连续墙，深度有 24 m ,22m,18m 三种，墙顶标高 3.0m。基坑深度 8~14m。2 工程地质情况 施工场地地势较平坦，土层分布较均匀，主要由可塑状态粉质粘土、稍密及软塑状态的粉土和饱和、中密及密实状态的粉砂层组成。 该段地表以下浅层地下水为孔隙潜水，主要含水层为粉土及粘性土浅层地下水位埋深为 1.50~2. 65 m 之间，地下水位高程为 0. 32~1.36m。地下水主要以大气降水补给为主，附近地表水补给为辅，地下水位年变幅约为 1.0m 左右。护仓河施工时期测量水深为 2. 0~4.0m，水位高程为 1.03m 左右，距围护结构外边线 1.5 m。3 横跨管线地下连续墙施工工艺3. 1 管线的刨验、加固和导墙施工 沿连续墙位置进行人工刨验、开挖导墙。为便于地下管线的保护以及钢筋笼下放后位置调整，导墙宽度适当加大，开挖宽 120 cm、深 120~200 cm 的深槽，深度根据管线埋深不同...
