江阴长江公路大桥钢箱梁体受力分析

江阴长江公路大桥钢箱梁体受力分析江阴长江公路大桥钢箱梁体受力分析 摘要：针对江阴长江公路大桥钢箱梁受力，从风向、风力和交通流量等方面进行分析。主要影响体受力的是风力。 关键词：江阴长江公路大桥、钢箱梁体、受力分析 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 1.概述 江阴长江公路大桥是同三线和京沪线公路主干线上跨越长江的关键工程，为主跨跨径 1385m 的大跨度悬索桥, 自 99 年 9 月建成通车到现在已经近 5 年时间，为了更好的了解钢箱梁体受力情况，我们于 2025 年 3 月 15 日～3 月 16 日对大桥的风向、风力和交通流量进行了测量并对钢箱梁体进行了受力分析。 2.对大桥的风向、风力和交通流量的测试 2.1 测试依据 （1）江阴长江大桥设计文件 （2）江阴长江公路大桥收费站提供的上下行车道小时交通流量统计表 （3）气象台提供的风向、风力资料 2.2 测试内容 试验测试内容包括：连续 24 小时对大桥的大气风向、风力、交通流量等进行监测。 3.风向、风力测试结果及估算 15、16 两天风向风级测试结果如表 3-1、3-2 所示，由于表中给出的实测风速为风速仪测出的 10 分钟平均风速，而江阴长江大桥纵向和横向长周期飘移的摆动周期主要集中在 20～90 秒范围内，远短于 10 分钟，因此，造成桥梁纵向和横向长周期飘移的瞬时风速将大于表给出的风速。根据表 3-1、3-2 给出的风向和风级的测试结果，根据桥梁顺风向响应风压 wZ 的计算公式（考虑了脉动风部分），下面根据《公路桥梁抗风设计指南》[1]进行江阴长江大桥主桥受到的风荷载估算（由于资料不全，风荷载中的一些系数按经验取值）： wZ = wzs + wzd =μv μsμz w0 其中：wZ：高度 z 处的风荷载 wzs：高度 z 处的平均风荷载 wzd：高度 z 处的脉动下等效静力风荷载 μv：阵风风速系数 μs：阻力系数 μz：风压高度变化系数 w0：风压 可以计算出相应的风级作用下，桥梁横风向受到的风力 F: F=μv μsμz w0A μv 取为 1.38；μs 取为 1.3、μz 取为 1.2； w0=v2/1600（kN/m2） A=1385×3=4155（m2） 图 3-1、3-2 为 15、16 两天风级测试结果。 表 3-1 15 日风级风速风压风力测试结果 表 3-2 16 日风级风速风压风力测试结果 注：S 代表南风，SE 代表东南风，SSE 代表南风转东南风。 图 3-1 15 日风级测试结果 图 3-2 16 日风级测试结果 根据上面的图和表给出的最大风级...