浅谈道路施工过程中的路基路面质量控制浅谈道路施工过程中的路基路面质量控制 摘要：本文根据作者多年实践经验对道路施工过程中的路基路面质量控制进行了简单的阐述。 关键词：道路施工；路基路面；质量控制 一、道路在施工过程中的对路基质量的控制 路面在结构设计过程中， 土基的回弹模量是影响道路结构层厚度最敏感的总要参数之一，只要土基回弹模量产生很小的变化，就会对结构厚度产生很大的影响，。路基的回弹模量不但与受重复荷载作用的影响有直接关系， 还和土质、压实度、含水量等方面有着密切的关系， 在具体的施工过程中一般情况下是通过选择优质的土质、增加压实力度、控制弯沉来得以实现的。所有的因素都和施工的质量有很大的关系。 1、对路基土的控制 路基通常是用自然土修筑成的， 在路基填筑之前要通过对自然土进行试验分析，来确定土质的物理力学的性质， 测定它的最佳含水量和最大的干容重， 用于指导路基施工和进行路基填筑成品的检测。 通过有关的试验结果分析得出，土质的颗粒越细小， 相对应的回弹模量就越低， 但是砂性土的回弹模量却是很高的。当路基土的力学性质很差或者路基施工受到不良气候、水文等条件的影响时候， 通常可以采纳下面的几种方法对路基土进行加固稳定。第一种方法是用石灰稳定路基土。这种方法对土质较差或者含水量比较高的土质很适用， 在工期要求比较紧急来不及换土的情况下， 就可以采纳石灰来改良土质， 以满足路基的填筑要求； 第二种方法是通过掺加粒料， 在高液限粘土或者地下水位比较高的路段， 我们一般可以采纳这种掺加一些砂砾、碎石、炉渣等粒料的办法。 2、压实度的控制 （一）要保证土壤的最佳含水量。土壤只有在保持最佳含水量的时候进行压实才能达到最大的密实度，因此， 在对路基填土压实过程中， 一定要随时控制土壤的含水量， 含水量过大的时候，要晾晒风干到最佳含水量的时候再进行碾压， 施工过程要保持连续作业，尽量降低由于雨淋、暴晒等原因而造成的对土壤含水量的变化的影响。 （二）选择合适的压实工具。土层填土的厚度一般不超过 30 cm ， 要分层铺筑压实。施工过程中尽量选择重型压实机具组织施工。对同一类的土壤， 选择轻型压实机所达到的最大干密度比选择重型压实机达到的最大干密度要小， 但最佳含水量却比选择重型压实的要大。所以，现在的施工作业中，通常选择与重型压实匹配的压实机。 3、对强度控制 路基的工程， 压实度是反...
