沪蓉西高速公路四渡河特大桥项目成果简介 --悬索桥锚碇预应力锚固系统单根可换索施工技术一、项目简介 现代悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆、吊杆及加劲梁等部分组成，其中锚碇是悬索桥的主要承重受力结构，主缆通过锚固系统将拉力传递锚碇进行锚固。目前悬索桥工程上常用的锚碇锚固系统为预应力锚固系统，具有锚固容易、使用方便的优点，其锚固预应力钢绞线通过压注水泥浆和管道握裹，永久锚固在锚碇体内，达到良好的锚固效果。但是，预应力钢绞线作为高应力材料，其耐腐蚀性很差。在高应力作用下，预应力锚固钢绞线一旦出现锈蚀后，先是一根锈断，接着就是连锁式一整束损毁。这种采纳水泥浆握裹钢绞线的锚固形式在预应力钢绞线损毁后无法进行补救，当预应力钢绞线、破坏达一定的束数后 ，将危害到大桥的正常使用，缩短悬索桥的使用寿命。如何提高悬索桥锚固系统的使用寿命成为桥梁界一件棘手的问题，人们对此做了不少的尝试，但是仅从提高预应力预应力耐腐蚀性入手 ，效果不理想，国内相似的工程中还是出现锚固系统严重锈蚀而影响桥梁使用寿命的事件。为了提高锚碇锚固系统使用寿命的问题，近年来，国内外桥梁界提出在悬索桥运营过程中对出现锈蚀的钢绞线进行更换的理念，当锚碇锚体中的预应力钢绞线出现锈蚀以后，把出现锈蚀的钢绞线从预应力管道中退出，重新换上新的钢绞线，从而保证了锚碇预应力锚固系统的安全度，提高悬索桥的使用寿命。为了满足换索，预应力管道内的充填材料就不能再采纳水泥浆之类的强锚固材料，只能充填无粘结防腐材料。针对悬索桥运营过程中锚固系统钢绞线锈蚀问题，最初 20 世纪 90 年代初由欧美等国提出悬索桥运营过程中可以更换锚固预应力钢绞线的理念，20 世纪 90 年代后期被我国加以应用进展。最初针对悬索桥锚固系统钢绞线锈蚀实行整束换索的工艺，每一束预应力管道采纳一整根大口径直线钢管，其锚固系统钢绞线的更换实行整束进行更换。国内在建的武汉阳逻长江大桥和浙江西堠门大桥就是采纳整束换索工艺。中交路桥华南工程有限公司承建的湖北沪蓉西高速公路四渡河特大桥，锚碇预应力锚固系统设计为“环氧喷涂无粘结钢绞线+PE 层+防腐石蜡+集束式蜂窝状钢管”的可换式锚固体系，可实现桥梁运行过程中的单根钢绞线换索，这在国内是第一次应用此技术。可以解决仅仅更换已经锈蚀的各根钢绞线、不需要更换整束钢绞线问题。这种满足悬索桥在运营过程中更换单根钢绞线的预应力管道，排列成一束，其断面为蜂窝状...
