高速公路梁桥下部结构病害成因分析及防治措施高速公路梁桥下部结构病害成因分析及防治措施 摘要：为了解决高速公路梁桥下部结构在长期运营过程中出现的病害，本文针对高速公路梁桥下部结构常出现的病害进行了系统总结，并对各种病害的成因进行了认真分析，最后提出了相应的防治措施。对今后简支板梁桥病害的分析和防治工作具有一定的借鉴意义。 关键词：高速公路；梁桥下部结构；病害；成因分析；防治措施 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 1 前言 高速公路桥梁具有车速快、车流量大、重载交通较多等特点，车辆对桥梁的冲击力大、破坏性强；几乎所有的高速公路都是交通要道，一旦封闭桥梁，轻则造成严重堵车，重则造成周围地区交通陷入瘫痪状态。这些特点给桥梁的定期检查和养护维护造成了困难。桥梁下部结构作为桥梁的直接承载构件，对保证桥梁的安全运营起着至关重要的作用，因此，总结高速公路桥梁下部结构的病害特征对桥梁的养护、维修和加固都具有重要意义。过内专家对桥梁下部结构的讨论已经比较多，也取得了相应讨论成果[1-3]。 本文通过对多座桥梁的定期检查，总结了各种形式桥梁的病害特征，分析了病害原因，并针对高速公路桥梁的病害从设计、施工、使用和养护等方面提出了对策。 2 病害原因分析 2.1 支座 桥梁支座的作用是将桥上荷载传递到盖梁或桥墩的构件，同时还可以通过其剪切变形适应梁体的伸缩位移。目前桥梁大都采纳橡胶支座，其主要病害表现为：支座脱空、丢失、剪切变形过大、开裂破裂和安装不当。 （1）支座脱空、丢失 支座脱空丢失主要发生在板梁结构桥，由于每片板梁共有 4 个支座，要支座均匀受力必须 4 个支座同在一个平面。支座脱空必定引起相邻支座受力增加导致使用寿命缩短，同时也使板梁发生扭转现象，形成不利的受力状态。与支座脱空相比，支座丢失危害更大。支座病害情况如图 1 和图 2 所示。 图 1 支座丢失情况图 图 2 支座完全脱空情况图 原因分析：简支板梁桥的支座使用数量较多，要对每一片板梁的 4 个支座的标高准确测量才能保证安装准确，对施工精度要求高。由于不易控制，施工过程中常常会产生标高误差，进而导致板梁桥支座出现不同程度的脱空。 （2）剪切变形过大、开裂破坏 除传递竖向荷载外，支座还通过纵向变形和滑动来适应温度引起梁体长度变化的作用。讨论发现，部分橡胶支座在横向也出现角度较大的剪切变形，如图 3 所示；也有支座橡胶开裂破坏...
