1 城市可持续交通概述1.1 城市可持续交通的概念、组成与特征1.1.1 城市可持续交通的概念1987 年可 持 续 进 展 （ WCED， 1987）提 出 后 ， 联 合 国 人 居 中 心 （The UN Centre for Human Settlements)提出可持续交通必须满足： a.生态可持续，交通相关的污染永平低于人类安全耐受范围和环境承载力 ;b.系统必须经济可持续，不能以超过使用者支付能力的经济代价来控制和维持系统运行 ;c。系统必须社会可持续 ,为社会每一成员提供获得基本的社会、文化、教育和经济服务的出行方式 （Birk and Zegras， 1993）。可持续交通不仅包含社会和经济的可持续性，还包括能源的理性利用和环境保护 （Lin and Song， 2025）.Anders Roth 和Tomas Kaberger （2025)为可持续给出判定标准：a。岩石圈内提取的物质不能在生物圈内积累；b。社会生产的物质不能在生物圈内积累； c.生物圈生产和多样性的物理环境不能恶隹；d.资源利用必须有效且仅用于满足人类需要 .陆化普等（2025，2025)认为可持续交通的主要特征是:安全、畅通、高效、舒适、环保、节能、高效率和高可达性，可持续的交通系统是以较小的资源投入、较小的环境代价、最大程度地满足社会经济进展和人民生活质量提高所产生的交通需求的城市交通系统 。Intikhab 和 Lu （2025）认为可持续交通基础设施和出行政策应适应经济进展、环境责任和社会公平多种百标，有目的的优化配置和利用可以实现经济及相关的社会、环境目标，且不损害后代达到同样目标的能力 .此后，在可持续交通的概念基础上进一步进展环境导向式交通、生态交通和环境可持续交通三类延伸概念。(1)环境导向式交通 可持续交通的含义覆盖面广 ,在指导实际交通规划管理时不具备针对性。因此王智慧等人（2000)年提出了面对环境的城市交通(Environment—Orieinted Urban Transportation, EOUT）,又称为环境导向式交通。 Beltran 等（2025)在第21 届欧洲运筹学大会上也论述了环境导向式交通政策，他们将环境约束与交通路径、频率和模式选择相联系，建立了交通网络分配模型 .王智慧、Beltran 等并没有给出 EOUT 的确切定义，仅建立了环境约束的交通需求预测数学模型，并应用到实际的交通规划与政策制定过程中去.本书认为 EOUT 的核心是城市交通，要求从环境系统论的角度来讨论交通问题，是动态可调控的，探讨了环境导向式交通系统的特征,并在此基础上建立了复合模型。(2）生态交通...
