三长线新建路面设计1. 项目概况与交通荷载参数 该项目位于江西省，属于一级公路，起点桩号为 K0+000，终点桩号为K44+086，设计使用年限为 15.0 年,根据交通量 OD 调查分析，断面大型客车和货车交通量为 3855 辆/日， 交通量年增长率为 5.0％, 方向系数取 55。0%， 车道系数取 60。0％。 根据交通历史数据,按表 A。2.6-1 确定该设计公路为TTC3 类，根据表 A.2.6—2 得到车辆类型分布系数如表 1 所示。 表 1。 车辆类型分布系数车辆类型2 类3 类4 类5 类6 类7 类8 类9 类10 类11 类车型分布系数(％)17.833.13.40。012.54.49.110。68.50。7 根据路网相邻公路的车辆满载情况及历史数据的调查分析，得到各类车型非满载与满载比例，如表 2 所示。表 2。 非满载车与满载车所占比例(%)车辆类型2 类3 类4 类5 类6 类7 类8 类9 类10 类11 类非满载车比例85.094.065。077.055。070.045。060。058。067。0满载车比例15。06.035.023.045。030。055.040.042.033.0 根据表 6。2。1，该设计路面对应的设计指标为沥青混合料层永久变形与无机结合料层疲劳开裂.根据附表 A.3。1-3，可得到在不同设计指标下，各车型对应的非满载车和满载车当量设计轴载换算系数，如表 3 所示.表 3。 非满载车与满载车当量设计轴载换算系数设计指标沥青混合料层永久变形无机结合料层疲劳开裂车辆类型非满载车满载车非满载车满载车2 类0。82。80.535。53 类0.44.11。3314.24 类0.74.20。3137。65 类0.66。30。672。96 类1.37。910。21505.77 类1。46.07。8553.08 类1。46.716。4713.59 类1。55。10。7204。310 类2.47。037。8426.811 类1.512。12.5985。4 根据公式(A。4.2）计算得到对应于沥青混合料层永久变形的当量设计轴载累计作用次数为 22，351,024, 对应于无机结合料层疲劳开裂的当量设计轴载累计作用次数为 1,670,542，389。 本公路设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量为 10，019,677，交通等级属于重交通。2. 初拟路面结构方案 初拟路面结构如表 4 所示。表 4. 初拟路面结构结构层编号层位材料类型厚度(mm）模量(MPa)泊松比1上面层沥青混合料40.0115000.252下面层沥青混合料60。0110000。253中基层无机结合料稳定材料180。0120000.254下基层无机结合料稳定材料200。0100000.255底基层粒料材料200。04000。356土基610.40 路基标准状态下回弹模量取 90MPa,回弹模量湿度调整系数 Ks...
