拉森钢板桩施工方案目录1 编制目的 12 编制依据 13 工程概况 13.1 设计概况 13。2 工程地质状况 24 钢板桩施工工艺 34.1 新型拉森Ⅲ型钢板桩示意图及主要参数 34。2 主要工机具 44.3 主要工艺流程及操作工艺 55 安全保护措施 81 编制目的（1) 保证钢板桩围护施工过程的生产安全；(2) 指导钢板桩围护的正确生产施工；（3) 保证基底开挖的防水要求.(4） 因地制宜，科学组织施工,提高生产效率，在保障安全的前提下,加快施工进度,提高围护质量.2 编制依据（1)长沙市南湖路湘江隧道工程设计图纸；（2）《长沙市南湖路湘江隧道工程地质与水文地质详勘报告》；（3）国家现行法律规范有关标准;(4）《地基处理技术及工程应用》（中国建材工业出版社)；（5）现场实地踏勘结果.3 工程概况3.1 设计概况本工程采纳拉森钢板桩（Ⅲ新）围护结构，为连接钻孔桩+旋喷桩围护加固区和放坡开挖+土钉墙支护区的支护加固区段。具体的施工部位为A匝道(AK0+350。5～AK0+375.5）、B匝道（BK0+345～BK0+380。5）、C匝道（CK0+305。5~CK0+330.5）、D匝道（DK0+380～DK0+405)，原设计为桩长12m、钢板桩顶与冠梁定平齐并锚固于冠梁内，两冠梁之间布置一排φ609mm、t=16mm的钢管支撑，钢管支撑间距3.5-4m，总施工长度为237延米。经过现场地质情况核实和对比，在保障围护结构稳定的前提下，建议优化支护方案，提高施工可操作性和措施经济性。将原设计钢板桩顶600×600mm钢筋混凝土冠梁变更为2×I45工字钢围檩，既提高施工灵活性，又保障了结构安全，施工质量易于保障。原设计全部采纳12m拉森钢板桩（Ⅲ新)围护结构，优化为开挖深度超过4.5m的部分采纳12m钢板桩、其他部分采纳9m钢板桩。拉森钢板桩布置横断面如图3-1所示。施工时根据交通疏导方案分节段进行分段施工。图3-1 拉森钢板桩横断面图3。2 工程地质状况南湖路湘江隧道地貌单元为典型的河流侵蚀地貌，西岸沿江为潇湘大道风光带。西岸为潇湘大道,地面变化35。50～40.00m，地质结构为第四系地层具明显的河流二元结构.西岸明挖隧道底板以上地层主要有杂填土、粉质粘土、粉细砂、卵石、圆砾,隧道底板承载力较差,需进行加固处理.地层状况与岩性见表3—1.表 3-1 地层状况与岩性土层及编号层厚（m)岩土工程主要特征① 杂填土0.30—10。50褐黄、杂色，湿,松散-稍密状，以黏性土混砖渣、煤渣、砼块及少量砾石。顶部约 50cm 为混凝土路面.硬质杂物含量 30%～40%.② 素填土1。0-10.10褐黄、褐红色...
