先简支后连续箱梁施工工艺 来源：考试大 2009/7/10 【考试大：中国教育考试第一门户】 模拟考场 视频课程 字号:T T 先简支后连续箱梁施工工艺 为保证高速铁路对轨道线路的高平顺度要求,采纳先简支、后连续技术进行连续梁施工已经被国外铁路界认同,采纳这种结构同时还增强了桥梁的整体性,提高桥梁的纵、横向刚度，改善了桥梁受力状况。高速铁路桥梁采纳连续能够极大的提高梁体的结构整体性、刚度和线路的平整性。京沪高速铁路跨度3×20m、3×24m、2×24m、2×32m、3×32m 连续箱梁施工，采纳了先简支后连续箱梁施工方法。针对先简支后连续箱梁的特点，结合我局房山桥梁厂在秦沈客运 、2×24m 1：2 模型试验（铁道部科技开发计划）的施工经验,特制定了高速铁路先简支后连续箱梁施工方法。主要包括以下几个方面的内容: 1、主要施工工艺; 2、预施应力工艺放案； 3、移梁及运输； 4、先简支后连续工艺 桥梁的连续是本工法重点和难点，主要有以下几点注意事项； 1、架梁机和运梁车安全通过湿接缝; 2、湿接缝的浇筑 3、施加预应力； 4、体系转换。 湿接缝的浇筑 在梁体吊装前，应将梁体湿接缝侧端头做好凿毛处理。要把原来的混凝土表面全部以见到凿除，以看见石子为止。并且把湿接缝侧端的外露钢筋调直. 每联梁体吊装后，就可以安装湿接缝段底模和外侧模板。在桥下地质情况比较好的地段，优先采纳支架法。当支架法不能满足要求,或在河流上时,采纳移动模架法。 先绑扎湿接缝段部位底部和腹板处钢筋，安装内模,再绑扎湿接缝段部位的桥面板钢筋.在绑扎湿接缝段部位钢筋时，一定要保证预应力管道位置准确，且防止接口处漏浆堵孔现象发生。 混凝土浇筑一次成型。 一 模板 1、底部模板 京沪高速铁路采纳先简支后连续梁型，桥墩上安放有 4 个临时性支座，2 个永久性支座.给湿接缝施工带来了不便，底部模板采纳竹胶板拼组。 由于底模较宽，因此制造时要实行措施，防止翘曲变形。底模安装前安放好 2 个永久性支座和支座钢板，底模安装时要注意保证顺直，支撑牢固,底模外侧贴橡胶密封条,作为防漏措施,在立模前检查密封条是否完好 2 、外侧模板 为保证梁体混凝土外侧的平整和光滑， 减少漏浆的可能性。外侧模板设计为整体。外侧模板两端与简支梁重叠 20cm,设计长度按比湿接缝长 40cm。在外侧模板设计时，首先要考虑到模型结构的稳定性.设计时，用工字钢做模型的骨架，用槽钢做模型的加劲肋，用竖向拉杆和水平拉杆保证立模...
