分岔式隧道设计及施工探讨（中国铁路工程总公司沪蓉西项目经理部 周有江)摘要：分岔式隧道是近几年国内出现的一种新的结构形式，它由小间距隧道—-连拱隧道——大拱隧道——明洞组成,沪蓉西高速公路湖北宜昌至恩施段八字岭隧道出口便采纳了此结构形式，笔者作为参战技术负责人，通过参加设计图纸会审、设计变更、施工方案交底的编制、施工管理等建设过程，对分岔式隧道的设计及施工进行总结,以期对将来的分岔式隧道的设计及施工提供一定的参考价值.考虑到篇幅之限本文重点阐述施工方案及施工工序，对施工工艺及有关细节在此不作累述。主题词： 分岔式 隧道 设计 施工1 工程概况1.1 工程设计情况八字岭隧道出口位于恩施土家族苗族自治州巴东县境内;总体呈八字形，分岔式隧道全长 365m,由洞口向洞内依次由明洞、大拱段、连拱段、小间距段组成，其中明洞全长 10。8m，大拱段全长 58。6m,连拱段全长 120。7m，小间距段全长120。7m.隧道出口分岔段左洞起止里程为 ZK100+270~ZK99+905，右洞起止里程为YK100+275～+ YK99+910;纵坡为 2.41％单向下坡；左线为直线，右线在半径为8000m 的曲线上。附分岔式隧道平面布置图1。2 工程地质情况1。2。1 隧道洞口洞口位于低中山斜坡位置,西临峡谷，基岩裸露，出露地层为弱风化灰岩,薄～中层状，山坡自然坡度 28~45°，山坡临空面方位 270°，与路线走向一致,岩层产状 342∠72，岩层走向与坡面斜交，洞口岩石浅部岩溶裂隙发育，岩体欠完整，呈块状砌体及块石状结构，围岩类别为Ⅲ类,成洞条件较好。洞口段灰岩地表岩溶较发育，洞口处标高较高，地表、地下水自然排泄条件较好,洞口施工主要受大气降水形成的坡面面流沿地表岩溶渗漏过境水影响，对洞口施工影响较小。综上所述，隧道出口位于山坡斜坡位置,斜坡与路线正交,岩性为弱～微风化灰岩，地表岩溶较发育,岩体较完整，围岩类别为Ⅲ类偏好,成洞条件较好，洞口围岩稳定。1.2。2 大拱段隧道洞身ZK100+259。2～+ ZK100+200.6;YK100+264.2~+YK100+205.6 分岔段隧道上断面穿过的岩石主要为三叠系下统大治组上段，岩性特征微晶灰岩：灰色，薄～中层状，主要矿物成分为方解石,微晶结构，层状、块状构造，受地表水风化影响，节理岩溶裂隙发育，溶洞较发育,岩体欠完整，呈块状砌体及块石状结构，围岩类别为Ⅲ类，成洞条件较好。隧道下断面岩石主要为三叠系下统大治组上段，岩性特征微晶灰岩：灰色，薄~中层状，主要矿物成分为方解石，微晶结构，层状、...
