交通建设工作体会达州市置身川、渝、鄂、陕接合部，据川东门户，扼秦巴要冲，为秦巴地区的物资集散中心，具备建设区域性交通枢纽的条件和基础。牢固树立“大通道、大流通、大产业、大开放”理念，坚持以建设秦巴地区交通枢纽为依托，主动融入全省交通枢纽建设大会战，就能在更大范围内利用和配置资源要素，不断拓展发展新空间，增创发展新优势，提升区域综合竞争实力，推动全市经济社会加快发展、科学发展、又好又快发展。建设西部综合交通枢纽，是省委、省政府高瞻远瞩、审时度势作出的重大战略决策，必将开创四川交通大发展、市场大开放、经济大跨越的崭新局面。我们将积极抢抓机遇，践行“四个特别”，主动融入全省交通枢纽建设大会战，加速打造秦巴地区交通枢纽，推动全市经济社会加快发展、科学发展、又好又快发展，为全省“两个加快”大局作出贡献。坚持高点定位，明晰建设目标。根据《西部综合交通枢纽建设规划》，积极主动对接，找准发展定位，以超前的理念、广阔的视野，统筹考虑出市通道、网络完善以及经济、资源、环境容量和人口密度等因素，进一步优化完善《达州市秦巴地区综合交通枢纽发展规划》。总体构想是：经过5至10年的努力，把达州建成四川重要的区域性次级枢纽，成为四川联动东部、中部的“桥头堡”，成为直下长江黄金水道、通江达海的“东通道”，成为秦巴地区东至长三角、南下珠三角、西到天府腹地、北上中原的重要交通节点。到20XX年，累计完成投资1200亿元，高速公路通车里程达到800公里，完成达州机场迁建任务，形成包括10条高速公路、5条铁路、1个机场、1条水运出海航道的进出大通道，枢纽功能和辐射能力全面提升，建成秦巴地区综合交通枢纽。突出工作重点，加快建设进程。坚持统筹推进，分清轻重缓急，优化建设时序，全力推进关键性交通基础设施项目建设。铁路方面突出达州—巴中铁路和达州—重庆城际铁路两大重点项目。公路方面突出“一环一纵三横”（绕城环线、达陕高速、第1页共3页以及南—大—梁、巴—达—万、通—万—城高速）大通道建设，突出区域内“五纵七横”二级路网建设。航空方面重点抓好达州机场迁建。水运方面重点抓好渠江航道渠化工程。积极抢抓交通建设的黄金时期，按照“前期工作加快、开工时间提前”的要求，细排项目推进日程表，快节奏，大力度，高标准，全力攻坚，决战20XX年，确保完成襄渝铁路Ⅱ线、达成铁路扩能工程，开工建设达州—万州、梁平—大竹—XX县区—南充、达州—巴中等三条高速公路和达州—巴中、达州—万州铁路建设及改造工程。推动创新突破，强化建设保障。强化组织保障，坚持把加快推进秦巴地区交通枢纽建设作为“一把手”工程来抓，纳入经济社会发展全局进行统筹安排部署，成立由市委书记、市长任组长的工作领导小组，建立重点交通建设项目市级领导联系制度。对今明两年开工建设的重点交通项目，按照“一个项目、一名领导、一套班子”的模式，搞好协调服务，实行定人定责定时间，倒排工期，挂牌督办，按期交账，严格问责。强化资金保障，积极打造融资平台，发挥政府性资金的乘数效应，积极争取银行贷款，吸纳社会资本参与，积极破解交通枢纽建设的资金难题，形成有分工、有合作、有竞争的多元交通建设投融资体系。强化人才保障，进一步完善人才激励和保障政策，加大交通建设管理高层次人才引进力度，加快建设一支数量充足、结构合理、素质优良的交通从业人员队伍，为交通跨越发展提供坚强的人才保障和有力的智力支持。发展通道经济，放大建设效应。坚持以枢纽促产业，大力实施资源转化战略，培育特色优势产业集群，加快建设中国西部天然气能源化工基地、秦巴地区新型冶金建材基地、川东北特色农产品生产加工基地。坚持以枢纽促物流，尽快开工建设秦巴地区综合物流园区，构建与大开放、大开发相适应的现代服务业体系。坚持以枢纽促城镇建设，加快建设区域中心特大城市，促进形成层次分明、规模适度、功能合理的城镇体系，积极融入川东北城市群建设。坚持以枢纽促开放，大力提升开放水平和经济外向度，加快形成全方位、多层次、宽领域的对第2页共3页外开放格局。第3页共3页
