Superpave技术在开阳高速公路中、下面层的沥青配合比设计及应用VIP专享VIP免费

superpave技术在开阳高速公路中、下面层的沥青配合比设计及应用苟慧萍赖灿荣（广东冠粤路桥有限公司广东广州510000）【摘要】superpave（高性能沥青路面）是一种新型路面结构，沥青混合料均匀，具有良好的高温稳定性和抗水害性。在广东开阳高速公路部分标段沥青路面施工中采用superpave，取得了良好效果，本文介绍了广东开阳高速公路superpave配合比设计、施工工艺及质量控制等，供其它公路建设工程参考。【关键词】superpave高速公路应用一、概述1、superpave技术的简要介绍superpave技术是美国公路战略研究计划（SHRP）的重要研究成果。1993年完成后，美国联邦公路局，美国各州公路协会与运输研究委员会对superpave技术进行大量推广应用工作，到2001年底82%的热拌沥青混合料采用superpave混合料设计和施工。我国江苏省交通科学研究院1995年开始引进这项技术，在国外专家的指导下对这项技术进行研究和传播推广工作。到2001年我国已修筑数百公里的superpave路面。路面质量明显优于传统的马歇尔设计路面。该项技术也将成为21世纪HMA沥青混合料设计标准和常规。2、superpave主要特点superpave体系的三个主要组成部分是沥青胶结料规范，混合料设计和分析体系及计算机的软件系统。至今，沥青胶结料规范和混合料设计体系工作进行很顺利。混合料分析方法，性能模型和计算机软件系统仍在改进中。其特点在于开发了一套全新的试验设备和方法，并建立了沥青胶结料和混合料规范新体系，从根本上改变了现行试验方法和规范纯经验性。Superpave沥青胶结料和混合料规范及试验方法和指标是同沥青路面的路用性能直接联系起来。通过控制高温车辙、低温开裂及疲劳开裂等，来达到全面改进路面性能目的配合比的。二、superpave设计过程1、材料选择A、沥青胶结料的选择Superpave沥青路面技术的精华是建立一套全新的沥青胶结料的试验方法和性能标准。这些性能标准较好地与路用性能有机结合起来。应用传统方法按粘度和针入度分级做的沥青规范，可能把具有不同温度和性能特点的沥青划分为同一等级。而superpave沥青胶结料采用PG等级评定沥青，选择沥青时可直接根据当地的气候条件和交通量的大小来全面选择具有可靠度的沥青，并绘制沥青粘温曲线，选择最佳的混合料拌和及压实温度。表1为开阳高速公路中、下面层使用的两种沥青的试验结果。从试验结果来看，两种沥青都能满足规范中设计要求。并且，经江苏省交通科学院研究院通过试验对这两种进行PG等级分析，评定等级分别为PG64-22和PG64-16，根据1广东的气象资料和开阳高速的交通量分析，所用沥青等级应为PG64-16。所以上述两种沥青完全满足设计要求。根据泰普克沥青粘温曲线，确定混合料的拌和温度为160~165℃℃，击实温度为140~145℃℃。表1沥青试验结果检验项目部颁规范要求泰普克AH-70台湾中华AH-70针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）60~806962延度(5cm/min,15℃)，不小于（cm）100>100>100软化点（环球法）（℃）44~454650.5溶解度（三氯乙稀）不小于（%）99.099.5399.43闪点（COC）不小于（℃）230255341含蜡量（蒸馏法）不大于（%）3.02.31.6密度（15℃）（g/cm3）实测1.0451.041薄膜加热试验163℃，5h质量损失，不大于0.80.090.08针入度比，不小于5560.964.5延度（5cm/min,25℃），不小于（cm）50>100>100延度(5cm/min,15℃)，不小于（cm）---->100B、集料的选择Superpave集料的统一性（即全国强制性标准，也就是集料共性）包括粗集料的棱角性，细集料的棱角性、扁平与细长颗粒以及粘土含量。另一类是集料的地区性标准，即料源特性是：坚固性、安定性、有害物质含量。Superpave集料的统一特性在我国规范中已有明确规定，只要适当的选择原材料，严格控制材料的生产过程，集料比较容易满足superpave规范要求。如果在实际生产中除尘不好，细集料棱角性和砂当量不一定能满足superpave规范要求。表2、表3为开阳高速公路B03标中、下面层使用的禄平石场生产的碎石，该种石料在加工过程中，我部对其质量进行严格控制，生产的碎石干净，软石、粘土含量少，级配稳定，针片状含量低，完全能够满足Superpave的规范要求。表2集料试验结果表试验项目2~3石1~2石0.5~1...