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渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标施工组织设计7、施工方案、方法及工艺7.4、2-3公里单线隧道7.4.1、施工方案1）工程概况2）施工方法本隧道采用钻爆法施工，进出口双头掘进，锚喷临时支护或初期支护,模筑混凝土先墙后拱衬砌。Ⅱ、Ⅲ类围岩地段采用正台阶开挖，Ⅳ、Ⅴ类围岩地段采用全断面开挖。复合衬砌地段按照新奥法的各项原则组织施工。在隧道洞口设高压水池、空压机站、变压器及配电所等临时设施，通过高压水管、高压风管、电力线向洞内供应风、水、电。隧道通风先用压入式通风，掘进一定长度后采用混合式通风，各工作面用局扇换气。隧道进出口均采用有轨运输。洞内设双道，双道间每200m左右设一渡线，每隔2～3个渡线设一反向渡线。轨行式挖斗装碴机装碴，直流电瓶车牵引，梭式矿车出碴，轨行式混凝土搅拌运输车运送混凝土。洞内碴如需远运，在洞口进行倒装，采用自卸汽车运至弃碴场。Ⅱ类围岩段采用风镐开挖；Ⅲ类以上围岩采用气腿式风钻打眼，光面爆破。隧道开挖均采用控制爆破（光面爆破或预裂爆破），以减轻对围岩的扰动，控制超欠挖。衬砌立模以自制的边墙衬砌台车和拱圈衬砌台车为主。洞口设简易搅拌站。轨行式混凝土搅拌运输车供应运送混凝土，泵送入模，插入式振捣器捣固。在地下水发育地段，施工中应根据具体情况进行超前钻孔探水及预注浆堵水。在软弱围岩及预计有岩爆发生的地段，其支护强度根据相应围岩特点加强。岩爆地段视具体情况采用加强和及时施作支护等措施；软弱围岩地段和埋深大于600m可能发生变形地段，采用格栅钢架、超前锚杆及系统锚杆加强支护。单线全断面开挖地段安装锚杆、挂网、敷设防水层等应有理想的工作平台。拟自制综合作业平台车，运行于钢轨上，用于安装锚杆、挂网、敷设防水层等。平台要构造见下图。喷射混凝土采用先进的湿喷工艺，以减少回弹，提高喷射效果。普通砂浆锚杆采用风钻钻眼，牛角泵或注浆器注浆，人工插打安设。挂网在初喷砼及施作锚杆后及时进行。钢筋网在洞外预制电焊成网片后安设，现场焊接，以节省挂网时间。复合式衬砌的防水层从拱顶中央向两侧对称进行，要重点做好接头处理。中铁五局（集团）有限公司-1-渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标施工组织设计隧道施工中采用“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”等技术措施，建立一套围岩和支护结构的监控量测系统，进行信息化施工管理，随时掌握施工过程中的动态变化，并根据监控量测的反馈信息及时调整开挖方法、支护参数和施工工艺，合理安排施工，以保证安全和节约成本。对于软弱围岩，应按“短进尺、弱爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”等技术措施实施。施工监测按下图程序进行。中铁五局（集团）有限公司-2-施工施工监测地质预测预报围岩及支护结构位移应力量测围岩及支护结构状态观测指标体系综合判断分析应急措施调整施工程序，修改支护刚度施工监测流程图渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标施工组织设计3）隧道施工程序隧道施工程序图如下：中铁五局（集团）有限公司-3-修正支护参数修正开挖方法、爆破参数修正施工方案、方法是施工准备确定施工方案、方法开挖现场监控量测初期（临时）支护是否符合管理标准瓦斯隔离层（如有）衬砌结束预注浆、超前支护否否防水层（如有）隧道施工程序图渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标施工组织设计中铁五局（集团）有限公司-4-渝怀铁路2—3公里隧道模拟投标施工组织设计7．4．2施工测量）施工控制测量控制测量是本隧道施工的一个重要环节，为保证隧道施工贯通精度，本施工组织拟定如下测量控制方案：（1）地表平面控制①为保证进出口洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况进行布设精密控制网；并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点，且至隧道进出口距离保证在间。②地表控制网采用卫星定位测量控制方案，控制网的布设根据实地地形情部进行布网并应注意控制的图形强度。③地表控制网应经多级复测，在集团公司测量队进行测量后，各项目经理部测量组对本隧道地表控制网按贯通设计规定的精度进行一次复测无误后方可进行引线进洞的测量工作。④控制网应与隧道相邻建筑物的测量控制同时...