世界各国长度大于 10km 的公路隧道概况公路隧道在交通基础设施的建设中，起到越来越重要的作用，同时在城市建设中，以节约土地和保护环境为宗旨，城市道路隧道也方兴未艾
总体上，公路隧道已由重丘走向深山、由陆域走向水下、由山区走向城市
面对地震、火灾和暴雨等灾害日益频发，面对高地应力、活动断裂、高寒、高海拔和富水等复杂地质条件，面对保护环境和节约能源等日益增强的建设理念，面对世界各国的实际需要，公路隧道建设尚存在突出技术瓶颈亟待解决
下面介绍世界各国已建成和在建的长度大于 10km 的公路隧道
勃朗峰隧道勃朗峰隧道是连接法国和意大利的公路隧道
位于法、意边境，在阿尔卑斯山最高峰--勃朗峰底下
意大利和法国先后于 1958、1959 年开凿隧道，整个工程完成于 1962 年 8 月
使巴黎与罗马间的距离缩短约 220 公里，对于缩短法、意间的陆上交通距离有重要意义
（1）隧道特点勃朗峰隧道是意法之间通过阿尔卑斯山的单洞双向公路交通隧道，宽 8
6m ,长 11
其中有一条 7m 宽的车道，两旁各有一条 0
8m 宽的人行道
从法国至意大利由 136 号车道两边每隔 300m 交替设置了紧急停车带，每条紧急停车带前均设置有一道供载重车辆掉头的横通道；每隔一条紧急停车带设有一个单独送风的具有 2h 耐火极限的安全避难所，可以用于保护人员，但两段隧道内的安全避难所不是在同一时间建设，设计也不相同；每隔 100m 设置了一个紧急电话亭，配有火灾报警按钮，电话以及 2 个手动灭火器；每隔 150m 还为消防队员设置了消防栓；通风系统设置自隧道两端的设备间开始，以隧道中央为中心两边对称，通风管道位于车道下方，其中 4 条送风管道连通两端入口，每条风管通过沿隧道的边墙下端，每10m 一个的通风口对八分之一长的隧道段送风，每条风管可以 75m3/h 的速度补风，每一端入口的最大新风
