人工挖孔桩专项施工技术方案VIP免费

1编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》（2）《公路工程质量检验评定标准》（3）《公路桥涵设计同用规范》（4）彭水县水泥厂至九黎城区段滨江路工程施工图。2编制原则明确人工挖孔桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。彭水县水泥厂至九黎城区段滨江路工程罗家沱中桥全桥挖孔桩基施工工期计划为6个月，成品质量要求达到《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1-2004），为了保证生产期间达到安全生产合格工地、环境保护符合国家相关规定及地方要求，施工成本控制在标底合同范围内。从施工技术、成本、工期、安全等方面考虑，特编制本施工技术方案。方案中的有关计算可参见附件《人工挖孔桩专项施工技术方案计算书》，文中简称《计算书》。本施工方案作为指导施工的依据，编制时对地形地貌、施工流程、施工工艺、施工质量、目标工期、安全施工、文明施工、人员机械配置及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。3专项工程概况3.1人工挖孔桩主要技术标准人工挖孔桩技术指标详见表3-1表3-1人工挖孔桩主要技术指标项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1△混凝土强度(MPa)在合格标准内按《公路工程质量评定标准》JTGF80/1-2004附录D检查2△桩位(mm)群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许50极值1003△孔深(m)不小于设计测绳量：每桩测量4△孔径(mm)不小于设计卷尺：每桩测量5钢筋骨架底面高程(mm)±50水准仪测骨架顶面高程后反算：每桩检查3.2主要工程项目及数量本标段桥梁共一座，罗家沱中桥，共有挖孔桩8根，本桥具体情况是：1）罗家沱中桥位于重庆市彭水苗族土家自治县县城边；中桥采用箱梁结构，桥梁中心桩号为K1+097，全桥采用39.96m预应力简支箱梁布置，桥长共计48m。有桩基8根。全桥桩基混凝土为C30混凝土263.5m3，HRB400钢筋重量19641.4Kg(Φ28钢筋重量4359.8Kg、Φ25钢筋重量15014.6Kg、Φ16钢筋重量267Kg)HRB300钢筋Φ10钢筋重量2363.9Kg，D57mm检测管2276.8Kg(管厚3mm)。表3-2罗家沱中桥桩基统计表部位施工方法桩径（m）桩长（m）限制条件及说明0-1#挖孔桩（人工开挖）1.812桩基上方有便道，车辆通行，下方桩基施工大型设备难以进场。桥梁位置处于隧道进口桩基施工场地受限。0-2#1.8121-a#挖孔桩（人工开挖）1.5191-b#1.5191-c#1.5191-d#1.5191-e#1.5191-f#1.5194工程特点4.1特点本标段是重庆彭水县水泥厂至九黎城区段滨江路工程，起始桩号K0+000，终止桩号K3+034.412，全长3.034km，技术标准为双向两车道，设计时速40km/h。本标段有一座中桥（罗家沱中桥），共计8根人工挖孔桩。1）结构特点：本桥0#桥台孔径1.8m的有2根，占桩基总数的25%；桩长为12m;本桥1#桥台孔径1.5m的有6根，占桩基总数的75%；桩长为19m。2）环境特点：处于乌江沿岸内侧，外侧是景色如画的乌江沿岸风景，滨江路不仅承担了疏通交通还具有休闲观光的功能。（1）气候特点：冬季少雪无极寒，日平均气温都在0度以上，适应全年施工。（2）地形地质特点：桥位区位于郁山背斜北西翼，岩层呈单斜状产出，岩层产状295°∠40°，属单斜构造，地质构造简单。岩体中节理裂隙较发育，桥位区主要发育有2组裂隙：①88°∠60°，节理面较平直，充填红粘土，近地表节理多张开，宽1～3mm，延伸约1～3m，局部大于10m，发育间距0.5～1.4m；②186°∠84°，节理面较平整，闭合，延伸约1～3m，发育间距0.5～1.0m。均结合一般，均为硬性结构面。4.2难点1）本桥桩基处于挡墙先施工桥梁后施工，不易爆破，人工挖孔桩采用水磨钻施工。5地形、地貌、水文地质情况5.1地形地貌本桥地形地貌如下：桥位区位于重庆市彭水苗族土家族自治县县城边，桥位区西侧135m处为国道G319，高差达130m，交通不方便。桥位区属构造剥蚀侵蚀-溶蚀岸坡地貌，为西高东低的斜坡，纵向上呈宽缓的“U”型，地形相对较缓，坡度10～15°，横向上地形较陡，坡度20～45°，局部可达60°。工程区高程一般220～267m，相对高差47m。5.2气象、水文5.2.1气象区内属亚热带温润季风气候区，多年平均气温17.50℃，年平均降雨量1235.2mm，年最大降雨量1534.8mm，日最大降雨量212.7mm，雨季降雨（5～8月）约...