民机起飞和着陆性能的计算与分析及其对飞行安全的影响目录1绪论....................................................................11.1课题背景及目的.....................................................11.2飞机起飞和着陆性能的现状...........................................21.3论文构成以及研究方法...............................................22起飞性能................................................................32.1地面滑跑距离的计算.................................................62.2飞机升空后爬升段的距离计算........................................173着陆性能...............................................................243.1计算进近距离......................................................263.2拉平距离的计算....................................................273.3地面滑跑距离的计算................................................283.4重量对着陆性能的影响..............................................364各种影响飞机起飞和着陆性能的分析.......................................364.1重心位置的影响....................................................364.2风的影响..........................................................394.3跑道的影响........................................................405中断起飞...............................................................406鸟击威胁飞行安全.......................................................427人为因素...............................................................43结论.....................................................................46致谢...................................................................48参考文献.................................................................491绪论1.1课题背景及目的飞机的起飞分为：中断起飞和继续起飞；飞机的着陆也分为继续着陆和复飞。飞机的起飞跟着陆是飞行事故中发生率最高的两个环节，特别是着陆。据统计，民航机的失事多半发生在着陆过程中，所以当气象条件不好如有雾或云层很低时，就不准着陆，以保安全。还有，中断起飞的事故也时有发生，喷气飞机投入航线使用已有32年，这期间因中断起飞造成的事故，事故征候有74起，死亡人数达400多人。从发生件数看，虽说死亡人数不太多，但中断起飞依然是为确保飞机安全运行需要研究的重要课题。单从计算来看，在短距离航线频繁起飞的飞行员3年内要经历一次中断起飞。在远距离航线起飞的飞行员由于起飞次数少，故经历中断起飞的次数较少，但只要你长期从事飞行工作，总会碰上一两次的。如果继续起飞的话，由中断起飞造成的事故大约有80%可能就不会发生。中断起飞发生的事故数的58%都是在大于V1速度的情况下出现的。还有，尽管决断速度V1是以发动机故障为前提计算的，但实际上因发动机故障而中断起飞的仅占全部中断起飞的25%左右。而着陆或者复飞是飞行员应该当机立断的决定，因为这个决定对飞行安全起着非常重要的作用。根据ICAO（国际民航组织）的通报中记述，飞机的离地高度在1000英尺以下，控制飞机航迹感到困难时，任何时候都应该进行复飞操作。还有，风切变对飞机着陆的影响性很大。所以，飞行员要对风切变有一定的认识。的确，飞机的着陆也是飞行训练中最难的一部分。为了改善飞机着陆的安全性，飞机上起先采用了“仪表着陆”设备。飞行员可通过机场导航台指挥，利用“仪表着陆”设备进行着陆。现在最精密的“仪表着陆”设备是ILS（仪表着陆系统），其次的还有VOR（甚高频全方位仪）跟NDB（无方向无线电信表）。正因为起飞着陆如此重要并且影响其因素众多，我们非常有必要对其进行研究探讨。1.2飞机起飞和着陆性能的现状现在，飞机的起飞和着陆性能的装置都有了改进，起飞的其中包括起飞加速器，弹射器（暂时只用于军机）等。它们的作用是，提高飞机起飞时的加速度，使它尽快地高速而起飞，以便缩...
