第一章编制依据、原则及说明1.1编制依据(1)京开高速公路(六环路-西黄垡桥)主、辅路拓宽改造工程融资+施工总承包招标文件、工程量清单、补遗书；(2)现行公路工程施工标准、规范、规程；(3)本公司质量体系文件之有效版本；(4)本公司现有可投入本工程的技术力量、机械设备和类似大型公路工程施工经验；(5)现场考察情况以及相关部门提供的资料和信息。1.2编制原则我单位以设计图纸和现场踏勘为基础，针对老桥拆除工程的特点、难点和重点，结合我单位的施工技术、特长、经验和设备保障能力，本着“安全第一，质量为本”的原则，以“确保安全、优质高效、文明施工”的项目管理思路，依据以下原则进行施工安全方案的编制：⑴安全第一的原则施工方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则来确定，由于本次拆除桥梁带交通作业，且车流量非常大，现场环境复杂等特点，容易发生安全事故。因此在施工全过程中，必须充分考虑各种安全因素，制定相应的安全保障措施，保证各项措施落实到位，确保在万无一失的前提下组织本次桥梁拆除施工。⑵确保工期的原则编制科学、合理和先进的施工方案；采用信息化管理技术，合理安排工程进度，周密部署，搞好工序衔接与流水，实施动态进度监控，实行网络化管理，确保实现既定的工期目标，满足建设单位的桥梁拆除工期目标和总体要求。⑶创造良好的施工外部环境施工过程中全面体现以人为本的管理思想，处处为周边群众着想，从安全文明施工与环境保护入手，尽可能减少施工扰民现象，从而避免民扰事件的发生，为拆除工作创造良好的外部环境，保证拆除工程顺利进行。西辅路设计起点K21+294.516主路设计起点K21+100东辅路设计终点K33+861.184K34+273主路设计终点K32+500东辅路设计起点K21+203.848K34+273西辅路设计终点K34+244.906第二章工程概况及特点分析2.1工程简介本次建设项目为京开高速主、辅路拓宽改造工程，其中主路起点魏永路，终点至西黄垡桥，全长11.4km。东、西辅路起点魏永路，终点大礼路，其中西辅路全长约12.9km，东辅路全长约12.7km，两侧累计全长25.6km。京开高速主、辅路拓宽改造线路平面图2.2桥梁工程2.4.1主路桥改建工程本工程京开高速主路部分共改建桥梁10座，其中主线桥3座，通道桥7座。我部承建1座主线桥及3座通道桥，即K21+260通道桥、k23+068通道桥、中堡桥及K23+405通道桥。主线桥均采用两侧对称加宽，每幅桥外侧各加宽3.25m，全桥宽由28m加宽到34.5m。加宽设计方案为保留旧桥空心板，拆除旧桥外侧的防撞护栏，静力凿除边板悬臂及桥墩、桥台挡块，在旧桥两侧各建一座加宽新桥。新、旧桥上部结构采用现浇混凝土构件连接，下部结构及基础均分离。下部结构为独立桩柱式桥墩(中堡桥除外)，轻型桥台，钻孔灌注桩基础。通道桥加宽设计方案为拆除现状桥两侧的防撞护栏及最外侧边板，保留其余板，静力凿除桥台挡块，在旧桥两侧各建一座加宽新桥。新、旧桥上部结构采用绞缝连接，下部结构及基础均分离。桥台为轻型桥台，基础为钻孔灌注桩。第三章施工安全总体部署3.1安全生产目标充分认识拆除工程施工中安全生产的重要性和紧迫性，坚持科学的发展观，以人为本，全面落实安全、质量、效益和工期的协调统一，充分认识到“安全生产”关系到国家和人民的生命财产安全。切实遵守业主和监理对本项目提出的各项要求，实现安全生产的最终奋斗目标。在拆除施工中，始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，保证职工在拆除过程中的安全和健康，严防各类事故发生，以安全促进度。强化安全生产管理，通过组织落实、责任到人、安全预演、认真整改，实现零死亡事故目标，做到“五无”工程，即“无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无污染”。3.2施工组织机构项目经理部机构组成为确保项目经理部对整个工程实现有效的管理，根据现场实际情况并结合以往类似拆除工程的管理经验，方便更及时的指导施工。现场拟采取二级管理模式：项目部→各作业队，项目部为总部，每个工种为一个独立作业队，按照责任清晰、任务明确的原则管理。由各项目部组织多个专业作业队进行破除施工，专业作业队向项目部汇报工作，受项目部的直接领导，项目部对公司负责，...
