南京地铁二号线车站设备监控系统设计方案VIP免费

南京地铁二号线车站设备监控系统设计方案随着祖国现代化的发展，新型城市交通——地下铁道的建设方兴未艾。应用不断发展的自动化技术，对地铁机电设备尤其是环控设备进行集中控制、管理，为地铁环控设备科学、高效的运行提供了可能，同时保障了地下环境的安全、舒适。本公司对南京地铁二号线车站设备监控系统（BAS系统）环控设备的自动控制方案及具体实施办法。1概述南京地铁二号线共有16个地下车站、2个地面车站和高价站1座，地铁控制中心（OCC）大楼（已建），全长25.145公里，采用了集散控制系统（DCS）对地铁全线环控设备及其它车站机电设备进行集中监控，由于引进了楼宇控制概念，地铁车站设备监控系统亦被称为BAS（BuildingAutomationSystem）系统。系统对全线环控系统进行监控，并对全线车站的扶梯、给排水设备、应急电源进行监视报警。2BAS系统在地铁环控中的作用及功能2.1.地铁BAS系统在地铁环控中的主要作用：控制全线车站及区间的环控及其它机电设备安全、高效、协调的运行，保证地铁车站及区间环境的良好舒适，产生最佳的节能效果，并在突发事件（如火灾）时指挥环控设备转向特定模式，为地铁乘车环境提供安全保证。2.2.地铁BAS系统主要功能：(1)监控并协调全线各车站及OCC大楼通风空调设备、冷水系统设备的运行。(2)监控并协调全线区间隧道通风系统设备的运行。(3)对车站机电设备故障进行报警，统计设备累积运行时间。(4)对全线环境参数（温、湿度）及水系统运行参数进行检测、分析及报警。(5)接收地铁防灾系统（FAS系统）火灾接收报警信息并触发BAS系统的灾害运行模式，控制环控设备按灾害模式运行。(6)通过与信号ATS接口接收区间堵车信息，控制相关环控设备执行相应命令。(7)紧急状况下，可通过车站模拟屏控制环控设备执行相关命令。(8)监视全线各站及隧道区间给排水、自动扶梯等机电设备的运行状态。(9)管理资料并定期打印报表。(10)与主时钟接口，保证BAS系统时钟同步。3BAS系统对环控设备的监控原理及内容：3.1.环控系统组成：大系统——车站公共区（站厅/站台）通风空调系统；小系统——车站设备用房通风空调系统；水系统——地下站冷水机组系统；隧道通风系统——执行隧道区间正常及紧急情况下通风排烟工况的环控子系统。3.2.BAS系统监控点数的配置：以集庆门站为例，纳入BAS监控的环控设备总数约100台（包括风机、风阀和水系统设备等），环控监控总点数约430点（包括温湿度等参数检测约60点），车站监控点数分布情况如下：(1)隧道通风系统：BAS系统对4台隧道风机及联动风阀、两台推力风机和组合风阀进行监视控制，监视风机过载故障报警信号，检测两端隧道入口温湿度，共计点数DO20点、DI28点，AI8点(2)车站大通风空调系统：BAS系统对空调机、新风机、回排风机及联动风阀和调节风阀等设备进行监视控制，监视风机过载故障报警信号，检测新/排/混/送风及站厅/台温湿度，控制组合风柜出水二通阀开度来调节空调器送风温度，共计DO44点、DI72点，AI30点、AO4点(3)车站小通风空调系统：BAS系统对空调机、送/排风机及联动阀、调节阀监视控制，检测设备/管理用房温湿度，控制小空调器出水二通阀开度来调节相关设备房的温度，共计DO41点、DI41点，AI17点、AO3点(4)车站水系统：通常情况，每个地下车站配有两台离心机组和一台活塞机组（匀由美国开利公司提供），对离心机组BAS系统仅发出起停命令，其相应水泵、冷却塔、蝶阀的联动控制由机组SM模块完成，BAS系统仅负责监视状态及故障。活塞机组由于不具备该模块，其总控及水泵、冷却塔、蝶阀的联动控制由BAS完成。检测必要的水系统参数，如冷冻/冷却水水温，冷冻水回水流量，供/回水压差等参数作为水系统控制计算依据。共计DO14点、DI49点，AI8点、AO1点，同时BAS系统设有开利冷水机组DATAPORT的高级数据接口，接收三台冷水机组的运行数据。(5)其它：扶梯、给排水、紧急照明共计DI54点、DO2点，AI1点。3.3.对环控设备监控内容配置的几点注意事项在监控点的编制上，合理、全面的监控点数的编制可以使系统监控功能更加完善，软件编程更加简单、合理、可靠。根据广州地铁一号线的经验，应注意以下几点：(1)每台环控设备带有B...