中文题目：道路石油沥青加热方式方法对沥青性能的影响分析及应用研究中文摘要摘要：道路石油沥青需要在施工的每个时间段都要进行加热，这是必不可少的。在生产过程中，沥青本身就是原油在高温的条件下逐步分解，然后才成为了沥青。在储存过程中，沥青需要在加热下才能够保持流动，在运输过程中，沥青必须加热才能够保持良好的温度。在实际施工过程中，必须将其加热到温度曲线所需的最佳温度。如果沥青的温度太高了或者沥青的温度又太低，则材料表面上可能会形成比较厚或者比较薄的沥青膜，并且结构比率可能会偏移。所以，了解怎么正确的对沥青加热，这对于道路施工是有着非常大的作用。道路沥青可以通过多种加热方法，从而使沥青温度上升，自身保持稳定状态。例如，在对沥青加热过程中可以使用两种加热方法，分别是空气加热或蒸汽加热。在存储过程中，可以使用电热丝或太阳能对沥青加热。可以在运输过程中可以通过导热对其进行加热。在施工过程中，可以使柴油等原料料让它产生明火对沥青进行加热。在实验期间，可以通过使用Electricheating/dryingbox,inductioncooker,microwaveoven,electricfurnace,infraredlamp等来实现对道路沥青的加热。取决于它的加热方法，加热的方法不同，那道路上的油沥青的性能就会受到不同的影响。1绪论1.1研究背景及意义自从新中国成立以来，我国的公路得到了飞跃式的发展，到二十一世纪二十年代，我国的公路总长度（并且已经通车了的）在世界上处于第一位。从2010年开始，我国的公路加上高速公路，它们的通车总里程达到了四百八十五点九五万公里，其中高速公路就达到了十四点二五万公里，而且高速公路总里程每年都在不断的刷新。同时，公路上出现的质量问题一定程度上制约了我国道路的发展速度。品质优良的沥青它的综合性能还有它的使用时间，除了需要公路的结构要合理还需要由各种混合料组成的，而且沥青混合物的要求的性能也十分的管理，对沥青的品质也要有很高的要求。从1990年末开始，世界上大多数国家对沥青都加大了研究，中国也不例外，世界上许多的国家和组织开始出台了结合自己地区而制定的沥青技术标准。加热道路沥青是道路沥青的生产，存储，运输和建设的环境中的一部分。这也是一个门槛，一个难以迈过去的门槛。例如，在制造过程中，沥青本身在高温下被热解和分馏，而沥青流在剩余的存储过程中被加热。为了实现该性能，需要将其加热到沥青高温曲线所需的最佳温度，例如，以确保与骨料的良好附着力。如果不这样做，那沥青的温度太低了或太高了，剩下物质将形成太厚或者过于太薄的沥青膜。结构性沥青和游离沥青的比例不匹配，影响了沥青混合料的道路性能测试过程。必须使用不同的温度（例如六十摄氏度，一百三十五摄氏度，一百七十摄氏度）来确定沥青的性能。必须要加热沥青，所以有不同的加热方法产生了，例如生产期间对空气的加热，对蒸汽的加热，储存期间的Theelectricheatingwire，利用solarenergy对其加热，运输期间的Heatconductiontubing加热，Diesel,firewood等明火加热以及施工过程中的其他加热。在测试过程中，不同的加热方法，如Electricheatinganddryingbox,inductioncooker,microwaveoven,electricfurnace,infraredlamp等，根据测试过程中的加热而有不同的影响，并且对沥青的性质也有不同的影响。通常情况，把从炼油厂提炼直至混合沥青混合料以来，沥青一直被安装在绝缘沥青罐中。沥青的加热后自身的温度大约是一百七十摄氏度，沥青是在热状态下储并且存在热状态下运输。在储油罐内进行加热调配期间，因为需要很长的时间，随意里面温度的上升，分子运动加快。分子运动的加速不仅会引起沥青的蒸发，还可以使沥青发生化学变化和物理变化。现在沥青路面维修的再生技术有以下重要的手段：Plantmixingheatregeneration,geothermalregeneration,plantmixingcoldregeneration,localcoldregeneration。损坏的沥青混合料经铣床破碎后，运至一定距离的拌和站重新处理旧沥青混合料，再送往施工现场摊铺压实。当地的再生技术也首先破坏沥青混合物，但不用运输到特定的搅拌站，但直接再加工旧沥青施工现场的混合物。与工厂回收技术相比，通过...
