长沙市轨道交通5号线一期工程朝阳站拉森钢板桩施工方案编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司长沙市轨道交通5号线一期工程土建二标第二项目经理部二〇一七年一月四日目录第一章编制说明...........................................1一、编制依据...........................................1二、编制原则...........................................1第二章工程概况...........................................2一、工程概况...........................................2二、周边环境及管线.....................................2三、工程地质及水文地质.................................3第三章施工部署...........................................3一、工期安排...........................................3二、施工顺序...........................................3三、人员、机械、材料配置计划...........................4第四章拉森钢板桩施工.....................................5一、施工准备...........................................5二、施工工艺流程及主要施工方法.........................8第五章质量保证体系及措施................................11一、质量目标..........................................11二、质量保证体系......................................11三、质量保证组织机构..................................12四、钢板桩质量控制....................................13五、质量保证措施......................................14第六章安全保证体系及保证措施............................15一、安全生产体系及制度................................15二、安全作业要点和保障措施............................21三、事故应急预案......................................23第七章文明施工及环境保护措施............................26一、文明施工措施......................................26二、环境保护措施......................................26第一章编制说明一、编制依据（一）《热轧U型钢板桩》GB/T20933-2014；（二）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－2013；（三）现行有关法规、标准、技术规范、定额以及环境保护、水土保持方面的政策和法规；（四）长沙轨道交通5号线一期工程土建施工项目2标段朝阳站工程施工招标文件、主体结构施工图纸及后续更改文件；（五）现场踏勘所掌握的环境资料；（六）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力及类似工程的施工实践经验。二、编制原则确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。⑴技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，达到止水的目的。⑵经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使拉森钢板桩施工达到既经济又优质的目的。⑶安全环保性原则在工程施工时应保证工程的安全性，坚持安全第一的方针，同时也注重环保。第二章工程概况一、工程概况长沙市轨道交通5号线一期工程朝阳站为一期工程的第13个站。车站位于万家丽路与阳光路交叉路口，沿万家丽路敷设，有效站台中心里程为YDK34+600.703，车站设计起点里程为YDK34+518.203，车站设计终点里程为YDK34+993.503。本站为地下2层12m岛式站台车站，站后设置双存车线，全长475.3m，结构标准段宽为20.7m，局部加宽段为22.0m，南、北端头井处结构宽度为24.7m。有效站台中心处覆土厚度约为3.65m，车站主体采用明挖顺作法施工。车站具体平面位置示意图如图2.1所示。图2.1朝阳站平面位置示意图朝阳站6号出入口45~48轴位置，腰梁施工时需凿除部分地连墙，将连续墙钢筋与腰梁连接。地下连续墙部分凿除后，为了保证地连墙的止水效果，特增设拉森钢板桩。详见图4.2拉森钢板桩平面布置图。二、周边环...
