研究生隧道工程学课程考核格式及作业(带附件)VIP免费

研究生课程考核试卷（适用于课程论文、提交报告）科目：隧道工程教师：姓名：学号：专业：岩土工程类别：学术上课时间：2014年9月至2014年12月考生成绩：卷面成绩平时成绩课程综合成绩阅卷评语：阅卷教师(签名)重庆大学研究生院制重庆大学研究生《隧道工程学》课程考核要求注：1、本试卷格式用于考核方式为“提交报告”、“课程论文”、“考查”等各类别研究生课程的考核。2、要有明确的课程考核要求：如课程论文（报告）题目（范围）、篇幅（字数）、必须的参考资料、提交时间等。并提前将课程考核试卷发给学生。3、提交课程论文撰写格式参考《重庆大学博士、硕士学位论文撰写格式标准》。根据隧道工程学讲授内容，结合自己的研究方向或感兴趣的问题，就隧道某2~4个专题内容写一篇读书报告，分析其研究现状、发展趋势及待解决的问题等。或结合某一工程实例，进行弹性（或弹塑性）理论分析和数值模拟分析，数值模拟分析的难度结合自己掌握的程度确定，二维、三维分析都可以。具体要求：1、页数大于15页。2、读书报告或分析论文双面打印3、该试题附在正文前面。请以书面形式于本学期末前一个星期上交作业。摘要Part1首先讲述了盾构机的发展概况。然后介绍了一种新型盾构施工探测技术，结合静力触探、摄像探测技术，开发的盾构动态施工。Part2结合课堂PPT，得出围岩越好，对跨度越不敏感；并试着探讨裂隙对稳定性的影响，得出对隧道稳定性，影响最大的裂缝是隧道范围顶部裂缝和贯通洞肩的水平裂缝。隧道附近贯通的竖向裂缝和洞顶范围内的竖向裂缝对隧道整体影响较大；而洞肩的水平裂缝对隧道的局部影响更大。在施工中，应充分重视裂缝对围岩稳定性的影响，同时又要充分利用裂缝达到一定的工程目的。Part1盾构技术1、盾构技术的发展概况18世纪末英国人提出在伦敦地下修建横贯通泰晤士河隧道的设想，并于1798年开始着手工作希望实现这个构想，但由于竖井挖不到预定深度，计划受挫，4年后Torevix决定在另一个地方建造连接两岸的隧道，随后工程再次开工，当掘进到最后30m时，开挖面激剧浸水，工程再次受阻。工程从开工到被迫终止用了5年时间，此后修建横贯泰晤士河隧道的计划在以后10年内没有任何进展。1818年，Brunel观察小虫腐蚀木船底板成洞的经过，从而得到启发，在此基础上提出了盾构工法，并得到专利。这就是所谓开放型手掘式盾构的原型，Brunel对自己的新工法非常自信，于1823年拟定了修建另一条泰晤士河隧道的计划，随后这个计划得到英国国会批准，于1825年动工，初期，工程进展顺利，但后来由于地层下沉，工程被迫中止。但Brunel并没有灰心，总结了失败的教训后，对盾构做了7年改进后，于1834年再次开工，又经过7年施工，终于在1841年贯通隧道。自Brunel的方形盾构后，盾构技术经过23年的改进，到1869年修建横贯通泰晤士河的第二条隧道，这个项目由Great负责，从起初Torevix的反复失败，到Brunel的盾构工法，进而改进为Great的盾构工法，前后经历了80年的漫长岁月。19世纪到20世纪中叶，盾构工法相继传入美国、法国、德国、日本、苏联等国，并得到不程度的发展。在这一段时期，盾构工法虽然有一定进步，但这一时期仍主要是盾构工法在世界各国的推广与普及。20世纪60至80年代盾构工法继续发展完善，成绩显著。这一时期出现了多种盾构工法，以泥水式、土压式盾构工法为主。1990至2003年，这一段时间盾构工法的技术进步极为显著。归纳起来有以下几个特点：（1）盾构隧道长距离化、大直径化。这一时期英法两国修建了长达48km的英吉利海峡隧道，隧道断面直径达8.8m，采用的是土压盾构工法；（2）盾构多样化。出现了矩形、椭圆形、多园搭接形等多种异圆断面盾构；（3）施工自动化。盾构掘进中和方向、姿态自动控制系统，施工信息化、自动化的管理系统及施工故障自诊断系统。当前是泥水盾构、土压盾构技术的普及与推广时期，但有些技术细节还有待完善及改进。多种特种盾构的相继问世，大大地扩展了盾构工法的应用范围，使用盾构工法的前景更加宽广。但由于这这些特种工法问世时间不长，施工实例还不够多，有些细节仍有待改进。近年来交通工程、下水道工程、共同沟工程存在大直径盾构隧...