大体积混凝土施工方案及防裂措施_secretVIP免费

大体积砼施工方案及防裂措施1、编制原则1．1、《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）1.2、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）1.3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）1.4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）1.5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）1.6、《硅酸盐、普通硅酸盐水泥》）GB175-1999）1.7、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》（铁建设[2005]160号）1.8、《铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件》）TB/T3054-2002)2、温度控制目的根据《客运专线混凝土工程施工技术指南》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》和《普通砼配合比设计规程》（JGJ/T55）规定要求：“砼结构物中实体尺寸大于或等于1m或易引起裂缝的砼”称为大体积砼。XX黄河特大桥共有墩台85座，承台桥墩尺寸大，属大体积混凝土，若混凝土原材料、混凝土配合比及施工措施不当，极易造成墩身混凝土因水泥水化热和结构的不利约束而引起裂纹，破坏混凝土的耐久性。3、工程概况XXxx铁路东自太原枢纽的榆次站引出，经山西的太原、晋中、吕梁，跨黄河入陕西省榆林市，西进入宁夏自治区吴忠市，在包兰铁路黄羊湾站接轨至中卫；同时修建定边至银川的联络线。正线长约752km，联络线长约192km。本工程为全线重点控制工程两桥一隧之一的XX黄河特大桥,XX黄河大桥中心里程LDK672+962.76，孔跨布置为：4*24m预应力混凝土梁+44*32m预应力梁+23*48m简支箱梁+13*96m简支钢桁结合梁，全桥单线，长3942.08m。主桥承台分为两层，下层尺寸为14.6×14.6×4.0m，上层尺寸为8.8×8.8×2.5m，均为大体积混凝土，上、下两层分两次浇注。承台混凝土的配合比为:水泥:砂:碎石:粉煤灰:外加剂:水=285:775.2:1068.75:94.05:3.705:156.75，混凝土密度:2383kg/m3。4、适用混凝土施工标准要求4.1、混凝土施工4.1.1、浇筑混凝土应符合下列一般规定4.1.1.1、在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过30℃。应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃。宜尽可能安排在傍晚浇筑，避开炎热白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时，加剧混凝土内部温升。4.1.1.2、当昼夜平均气温3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理，混凝土的入模温度不应低于5℃。当昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施。4.1.1.3、在相对湿度较小、风速较大的环境条件下，可采取场地洒水、喷雾、挡风等措施，或在此时避免浇筑有较大暴露面积的构件。在平均低于5℃时，不得浇水。4.1.1.4、浇筑混凝土时，应定时测定混凝土温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据环境参数变化及时调整养护方式。4.1.1.5、混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或重塑时间。当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并做好记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝应埋入适量的接茬钢筋或型钢。4.1.1.6、新浇混凝土与邻接的已硬化的混凝土的温度不得大于15℃。4.1.1.7、浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。4.1.2、浇筑大体积混凝土时，一般应满足下列要求：4.1.2.1、浇筑大体积混凝土应在一天中气温较低时进行。混凝土的浇筑温度（振捣后50mm～100mm深处的温度）不宜高于28℃。4.1.2.2、在炎热季节浇筑大体积混凝土时，宜将混凝土原材料进行覆盖，避免日光保晒，或在混凝土内埋冷却管通水冷却。4.1.2.3、在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑大体积混凝土后，应注意覆盖保温，加强养护。4.1.2.4、尽量减少浇筑层厚，以便加快混凝土散热速度。4.2、混凝土养护4.2.1、混凝土的养护应采用自然养护。混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。拆模后，按《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）的要求保湿养护至规定龄期。4.2.2、混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面...