第1页共26页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共26页环东干道七项目管理规划第2页共26页第1页共26页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共26页土地开发部2011年5月5日第3页共26页第2页共26页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共26页目录1.工程概况和建设标准2.合同结构和界面划分3.投资控制指标4.进度里程碑节点控制目标5.招标实施和合同管理计划6.产值分解和资金需用计划7.质量管理保证措施和质量通病防控措施第4页共26页第3页共26页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共26页8.通盘实施工作清单9.难点分析和预控措施第5页共26页第4页共26页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共26页一、工程概况和建设标准1.1工程概况环东干道七工程位于天津航空产业区八平方地块内，路线起于空港经济区二期纬九路以南165m，连续上跨纬十路、袁家河、京津塘高速公路、规划河道、环东干道一后，在环东干道二以北约189米处接至地面后，与环东干道二、湖北路、津北路、湖南路平交，终点结束于津滨高速公路以北约395m。道路全长约2.3公里，规划为城市主干路，是一条集区域主干交通及过境交通为一体的重要道路。环东干道七道路线位现状地势较为平坦，标高介于1.7m～2.4m之间，平均标高为2.2m左右。由北至南约2300m，沿线多为需拆迁房屋及耕地，并跨越现状袁家河。1.2断面设计环东干道七规划为城市主干道,其规划红线宽度为80米。断面布置为：12m（绿化带）-3m（人行道）-3m（非机动车道）-3m（绿化带）-15m（车行道）-8m（中央分隔带）-15m（车行道）-3m（绿化带）-3m（非机动车道）-3m（人行道）-12m（绿化带）。路拱横坡采用1.5％（坡向道路外侧）。第6页共26页第5页共26页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共26页人行道采用1％坡向道路内侧。道路标准横断面图上跨京津塘分离式立交引路段横断面图1.3设计标准和标准做法1.3.1机动车道路面结构：结构材料参数计算弯沉Ls(1/100mm)20°C抗压模量(Mpa)4cm细粒式沥青砼140018.96cm中粒式沥青砼120020.48cm粗粒式沥青砼100022.918cm水泥稳定碎石150026.618cm水泥稳定碎石145048.518cm石灰粉煤灰土750133.9结构层总厚度72cm。1.3.2机动车道路基结构1.一般路基处理第7页共26页第6页共26页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第7页共26页路面结构下面依次设置：40cm碎石垫层+40cm石灰土（8%）；同时碎石垫层底部铺设1层土工格栅，反包裹锚固长度为2m。碎石垫层下的路基形成向两侧倾斜1.5%的路拱，使碎石层内的水排向两侧，避免影响路基。2.低填路段路基处理对于路基填土高度小于路基高度路段（路面标高-0.72m-清表后地面高程<80cm），超挖至路床底下80cm后进行60cm戗灰（5%）处理，分两步施做，其中30cm戗灰（路拌）+30cm戗灰（原槽翻拌），其上按路床处理方式施做。30cm原槽戗灰后路基压实度应达到90%，30cm路拌戗灰后路基压实度应达到94%，路床压实度应达到96%。3.水塘、沟渠段的路基处理：打坝、抽水、清淤至原状土后，于路基范围内满铺1层土工格栅，土工格栅反包裹锚固长度为2m；其上分层回填0.8m厚混渣作为承托层,混渣每侧须宽出下坡脚0.5m；然后采用5%石灰土分层填筑至路床底部标高；以上作法同一般路段。4.新老路基加宽搭茬处理对原地面进行清表、整平场地，并进行降排水处理；然后于路基下坡脚以外0.5m的范围内满铺一层土工格栅并反包裹锚固2.0m，其上回填0.5m山皮土。然后采用5%石灰土分层填筑至路床底部标高；以上作法同一般路段。沿老路基边坡开蹬搭茬：每级蹬宽1.0m，蹬高0.6m；设置3%横坡度（朝向老路基），并于开蹬处沿纵向铺设2.0m宽土工格栅。5.构造物背后路基处理本工程有1处分离式立交。填土高度按照4.5m控制，4.5m以上的设计为桥梁，4.5m以下的设计为挡墙形式。桥头两侧地基处理根据地质条件、填土高度和施工周期，采用高压旋喷桩处理，桩径0.6m，桩间距1.6m～1.8m，三角形布置。桥头每侧路基处理长度一般...
