DK783+400~DK789+556段框架小桥施工方案1、编制依据与编制原则1.1编制依据⑴国家、中国铁路总公司、蒙华铁路股份有限公司有关规范、规程和验标等文件；⑵蒙西至华中地区铁路煤运通道工程16标段设计文件、本标段总体实施性施工组织设计；⑶中铁第四勘察设计院集团有限公司《钢筋混凝土框架小桥施工图》及相关参考图；⑷现场踏勘调查资料；⑸我单位类似工程的施工经验及设备情况。⑹《中铁上海局临时建设管理办法》有关规定。1.2编制原则⑴安全第一按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，保障隧道施工安全。⑵优质高效加强领导，强化管理，优质高效。根据总体施组确定的目标，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标实现。⑶方案优化对不同级别围岩爆破掘进、二次模筑衬砌等关键工序进行施工方案综合比选，选用最佳方案。⑷确保工期根据工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。⑸科学配置资源根据工程量大小及管理目标要求，科学配置资源，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效施工设备，资金投入到位，保证材料供应，确保人、财、物、设备科学合理配置。⑹合理布局合理规划临时占地、减少植被破坏、搞好环水保，安排生产及生活场地。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。1.3编制范围本施组适用于本标段内所有跨度框架小桥。1.4设计概况本标段内钢筋混凝土框架桥为排洪和交通而设，钢筋混凝土框架小桥共计2座，孔径分别为4.5、5.0m，孔径规格、用途及相应的里程部位详见表1.3-1。斜交角度为0°~45°。表1.3-1框架小桥孔径、用途及相应的里程部位表序号孔径里程部位用途备注12-4.5×5.0m）DK788+847.000排洪22-5.0×5.0mDK789+356.000排洪1.5参建单位设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司建设单位：蒙华铁路股份有限公司监理单位：北京中铁诚业工程建设监理有限公司施工单位：中铁上海工程局集团有限公司2、工程概况2.1主要技术标准⑴设计时速：120km/h；⑵设计活载：设计活载：“中-活载（2005）ZH活载”，Z=1.2；2.2主要工程内容和数量主要工程数量见表2.1-1。表2.1-1主要工程数量表序号工程项目项目说明单位工程量1桥长框架小桥m40.572横延米框架小桥m245.13框架顶平面框架小桥m²2821.734基坑挖土m³7274.39挖石m³3633.6回填原状土m³6460.06回填级配碎石m³840.85弃土外运m³4447.965地基处理C20混凝土m³585.75碎石垫层m³172.66箱身C35混凝土m³7832.8钢筋HRB400t726.78钢筋HPB300t87.617翼墙C30混凝土m³334.9C30混凝土m³13.3C30混凝土m³344.758桥面工程C30混凝土m³10.19铺设护轮轨延米长159铺设弯轨及梭头一座桥59附属工程防水层C40细石纤维混凝土m³112.96高聚物改性沥青防水卷材m²2868.19M10水泥砂浆m³169.91聚氨酯防水涂料m²3343.84沉降缝沉降缝个33聚氨酯密封膏m³0.47聚苯乙烯泡沫塑料板m³22.69防水卷材m²183.45橡胶止水带m903.11碎石垫层m³10.71M10水泥浆砌片石m³100.98C30混凝土m³481.82M10水泥浆砌片石m³62.98顺沟工程m³336m³76m³266框架内防磨层m³207.543、建设项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1地形地貌线路穿过秦岭西安岭、五里川断陷盆地西侧和大中山。西安岭海拔1500～2000m，相对高度500～1200m，山坡坡度南侧较小，约30～40°；北坡较大，约40～50°，局部达80°以上，多系断层形成的悬崖；岭脊多呈锯齿状，沟谷深窄。五里川盆地内为丘陵地貌，地形起伏，局部伴有高阶地地貌，为典型的磨拉石建造红层断陷盆地。3.1.2地质⑴地层岩性DK783+400～DK785+556表层覆盖层薄且不均匀，多为古河床冲洪积物，可见花岗岩质的漂块石于丘坡上。其下盖层为磨拉石相的K紫红色含砾砂岩、砂岩及复层分砾岩，局部夹有石英质砂岩条带，产状40～70°∠12～40°，厚度不均匀，沿线路方向穿插出露。其下基底为Pt斜长角闪片岩及石英片岩，出露多为强风化，局部出露弱风化，其岩体破碎，风化强烈。⑵地质构造测区内以黑沟断裂为界，其北侧属于中朝准地台区，其南属于昆仑～秦岭地槽褶皱区秦岭褶皱系。本区位于两大一级...
