高速隧道专项安公路全施工方案VIP免费

丽江至攀枝花高速公路攀枝花段工程项目C9合同段双梁子隧道施工专项安全方案编制：张勇审核：日期：二0一0年五月二十日路港集团有限公司丽攀高速公路C9合同段项目经理部双梁子隧道施工专项安全方案一、工程概况双梁子隧道K35+921～K36+400（ZK35+917～ZK36+395）双梁子隧道长度478.5米（平均单洞），左线长度478米，右线长度479米。为小净距隧道，左右线距离为10～12m。具体参数见下表二、施工的危险源和可能造成的伤害隧道施工虽然作业工序简单，但在施工中围岩的地质超前预报地下水的探测均存在局限性，加上隧道本身施工环境差，劳动强度大，工作面受到限制，人员、机械比较集中，交叉作业多，采用钻爆法施工，存在不安全因素和安全隐患也较多。隧道长度、桩号、洞门型式一览表长度（m）丽江端洞口金江端洞口桩号高程（m）洞门型式桩号高程（m）洞门型式左洞478ZK35+9171244.43环框式ZK36+3951246.69端墙式右洞479K35+9211244.46环框式K36+4001246.71端墙式1、洞内照明不足，机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶掉块的冒顶片帮事故。2、通风设备不完善或风量过小，焊接作业后的有害气体浓度过高及检测不及时，造成中毒。3、作业平台上的高处作业，可能发生高空坠落事故。4、爆破作业，爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理，可能造成火药爆炸事故。三、隧道施工安全要点（一）通用要求1、隧道的施工便道、加工场棚、进料及材料堆放、空压机场房等作出合理的布置。本隧道施工便道用地考虑到尽可能不破坏环境的原则，隧道的弃渣全用于路基作填料。2、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。3、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。4、遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。按设计要求进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。5、在支模阶段的台车行进过程中，所有作业人员严禁进入台车两侧，指挥作业人员应在台车前进方向5米以外，同时应在作业过程中做好呼唤、应答，确保安全生产（二）洞口、开挖、凿孔及爆破施工安全要点1、隧道进洞采用新奥法施工，左洞、右洞先安设管棚进行预支护，在辅助施工设施防护下开挖，保证洞口施工安全。2、开挖及凿孔：1）开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。2）机械凿岩时，采用湿式凿岩机，以降低粉尘对操作人员的危害，并按规定使用安全防护用品（安全帽、口罩等）。3）站在简易凿岩平台上施工时，应首先检查平台的稳固性，支垫是否牢靠，每层平台上的钢筋网跳板有无拖焊、损坏，是否稳固可靠；底层站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑塌伤人。4）湿式风动凿岩机钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象，供水是否正常。不合要求者应予修理或更换。5）凿岩机支架安置稳妥。卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风、水前不得拆除钻杆。6）在工作面内不得拆除、修理凿岩机。7）严禁在残眼中继续钻眼。8）简易凿岩平台由装载机配合推进，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min，在行走时，需将平台上的钻具和杂物清理干净，并有专人指挥。3、爆破：1）装约与钻孔不得进行平行作业。爆破工作涉及道洞内作业人员和机械设备的安全，必须有专职安全员统一指挥和全面负责。2）爆破作业工人员严禁穿着化纤衣物3）起爆前，应仔细检查各线路的连接状况，有无漏接现象，以免出现哑炮。同时对已经安放的雷管编号和炸药数量进行及时记录。4）进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为左右幅进洞后人员撤离不少于200m，现场左幅先进洞；左右幅隧洞开挖考虑到两洞间距较近，断面间距不少于50m；全断面开挖进行深孔爆破（孔深3～5m）时，人员撤离不少于500m。5）洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。6）装...