施工技术方案1、概述本工程为新建双向四车道高速公路，路基宽26米，路线全长57.894公里，主要工程量有：路基土石方760.74万立方米，不良地质路段长6.2公里，沥青砼路面101.9万立方米，大桥3座，中桥13座，涵洞55道，互通立交6座，分离立交23座（其中公铁分离立交5座），通道54座。根据本项目工程规模、地质与气候特点及工期要求等因素，综合分析，对该项目本着“科学组织、方案可行、合理投入、精心施工”的原则，确保按质按期完成总承包施工任务。现仅对于本工程关键项目制定施工技术方案如下：3、桥梁施工：桥梁工程中，拟定钻孔桩基础，梁板预制安装、现浇箱梁及钢管砼系杆拱桥为关键项目，分述如下：（1）钻孔桩施工：由于本标段地质以粉砂、亚砂土和砂砾土为主，因此采用方案如下：①钻孔：采用回旋钻机和冲击锥相结合的成孔机械进行成孔。当地层为一般地质（粉砂、亚粘土等）时，回旋钻机成孔，当遇到砾石较多较大的地层时，则改用冲击锥冲击成孔。泥浆制备选用膨润土调配。②钢筋：现场设加工场，分段制作，汽车式起重机吊装入孔。钢筋笼接头采用经试验合格的罗丝冷接，确保主筋轴线一致。③砼浇注：采取导管法浇注水下砼。砼在拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运至现场，输送泵将砼送入导管进行浇注。钻孔桩质量控制点：a、桩位坐标控制；b、垂直度控制；c、孔径的控制，防止缩径；d、清孔质量；e、钢筋接头质量；f、水下砼灌注质量。（2）梁板预制与安装施工全线设置6个集中预制场，分别负责所属段落内的梁板预制，不同尺寸、不同标号的梁板在集中预制厂内分区预制。按钢筋制作与安装、模板支立、砼浇注与养生，预应力张拉与压浆，移梁存放等工序组成专业化施工队伍进行专业化施工。对于20M以下梁板，采用梁板运输专用车辆将梁板运至施工现场，汽车式起重机安装；对于30M箱梁则采用运梁轨道将其运至桥位，跨墩龙门吊吊装就位。现仅以大黑河为例，对梁板预制安装工艺进行描述，其余略：施工顺序为：平整场地→底座制作→底板与腹板钢筋制作与绑扎→安装预应力管道→安装内外模→绑扎顶板钢筋→浇注砼并养生→预应力张拉→孔道压浆→移梁存放→龙门吊吊梁装车输送至现场→安装临时支座→龙门吊吊梁就位→安放永久支座和湿接段底模→绑扎湿接段钢筋→浇筑湿接段砼并养生→张拉负弯矩预应力束→拆除临时支座完成体系转换。a、平整场地先将预制场预制区与存梁区场地用机械整平，并碾压密实，软弱区需换填夯实，防止预制、存梁或起吊门架移梁时发生不均匀沉降。b、预制底座制作预制底座基础用20MPa砼浇筑而成。宽度比梁底宽少0.6cm，厚度根据地基承载力计算确定。浇注时预留对拉螺栓孔，并应考虑起吊点预留槽，以便托底吊移板梁。底座制作时，向下设预拱度，按抛物线设置。砼浇注完成后，铺设底模钢板，底模用δ=8mm厚钢板制作而成，钢板宽度比梁底座少0.6cm，与预埋钢筋头焊接，磨平焊点，锚固在底座砼上。铺设钢板时，应注意起吊点处做成活动状，起吊后再铺上。c、钢筋制作与绑扎制作钢筋时，应严格按设计图纸制作，焊接采用搭接焊，搭接长度应满足规范要求。钢筋绑扎前，先在底模上涂脱模剂，使用的脱模剂应不使砼凝固后出现表面污染。脱模剂应涂抹均匀。绑扎钢筋时，应注意保护层垫块的布设，垫块采用厂家专门加工的塑料垫块，以便在箱梁底板及侧面形成垫块痕迹，影响箱梁外观效果。安装预应力管道应严格按设计坐标布设并固定牢固。d、内模制作与安装内模采用4mm厚钢板作为面板，用角铁作骨架制作而成。每套内模分节制作，每节均制作成活动状，便于拆除。加工的内模应表面平整光洁、拆装方便，能够满足设计尺寸要求。底板、腹板钢筋绑扎完成后，即进行安装内模，内模采用简易龙门吊就位、人工精确定位的安装方法。安装时除按设计要求确定位置外，同时应注意节段之间接头用胶带封住，以防漏浆。e、外模制作安装外模采用δ=6mm厚钢板作面板，用8cm槽钢作刚性支架制作而成。模板制作设计成螺栓拼接，接头处做成企口状；在一根槽钢立柱上拼接，以防止漏浆。制作的模板应有足够的刚度和平整度，能够满足吊装和使用要求。安装外模采用简易门吊就位，人工精确定位后予以固定。模板固定...
